提到豐田車，省油經濟節能環保是它的主打，溫潤中庸是消費者熟知的調性，相對省心低價的用車成本讓它在家用車市場常年居於第一順位，卡羅拉、凱美瑞以及大名鼎鼎的皇冠，可能是大多數人第一次接觸豐田這個品牌的車型。
要談品牌文化或者情懷，受電影《頭文字D》的影響，大多數人更多知曉的是AE86——那臺被藤原拓海開出排水渠過彎騷操作的山道神車。
而在國內，除了JDM日系改裝車玩家，極少人會對豐田旗艦跑車Supra產生興趣，因為現車確實太少見，拿被封為 “牛魔王”的第四代Supra（代號JZA80）舉例，國內馬路上逮著這臺車的可能性甚至比你中彩票的機率還要低，總之很稀有。但不管怎麼樣，作為車迷心中的千匹神車潛力股也好，同級對手眼中的銷量差生也罷；作為效能車界的“直道王”也好，“彎道亡”也罷，Supra都彷彿成為了隱退的傳奇，封存在二十世紀末日本國寶級跑車的檔案裡。
與《速度與激情1》保羅那臺同款塗裝的Supra
可誰又能想到，沉寂了近20年，Supra復出了！以新款寶馬Z4之名，CLAR後驅平臺同步打造，2019年1月底特律車展首次亮相。而且據最新訊息源透露，全新GR Supra將會在今年11月初開啟預售，首批進入國內的將會是搭載直列4缸渦輪增壓發動機的2。0T車型，明年春末夏初到港，具體售價將會在40萬元以上。
那你可能會問，最強的3。0T車型呢，美國、日本、泰國、加拿大市場都上市了，國內還不引進？！彆著急，2。0T只是試試水啦，豐田想先以低價位的四缸車型開啟中國市場，如果一開始就放大招，消費者反倒沒什麼期望了。
全新GR Supra究竟香不香，值不值得買呢？我們一起來看看
超越同級的視覺衝擊力，設計語言獨樹一幟
豐田全新GR Supra（代號A90）的外觀簡直是“發福”版的豐田FT-1概念車，這裡的發福不是指車身尺寸，如你所見，FT-1的比例、線條各方面都更修長、凌厲，而Supra則收斂了很多，臃腫”了些許。不過一些獨到的設計語言Supra傳承到了，比如F1賽車般的車頭造型，駕駛位重心幾乎全在後軸的長機艙短後尾佈局，以及線條一直延伸到後保險槓的大鴨尾，很驚豔。
豐田FT-1概念車
全新豐田GR Supra
全新寶馬Z4
而和同父異母的兄弟全新Z4相比，同平臺產物的它們我個人覺得Supra更加亮眼激進。假如兩臺車同時行駛在路上，回頭率更高的一定是全新Supra，路人會驚歎豐田怎麼還有這麼帥氣獨特的車呢，因為這和豐田品牌一向保守派的形象完全不符。寶馬Z4呢？人們頂多會說這是一臺好看的寶馬小跑車，至於外觀上的驚喜，是遠不及全新Supra的。
尤其Supra的後尾，45°角看過去，你就知道什麼叫車界性感小翹臀了，辨識度獨一份好伐。
如果不是豐田標，你說寶馬我都信
既然和Z4共線生產，那內飾也肯定有千絲萬縷的關係。
寶馬風格和質感的方向盤多功能按鍵，只不過握持造型和轉向手感還是偏豐田一些。
8。8英寸搭載Supra Command系統的中控屏，配合iDrive旋鈕，一切都是似曾相識的味道。對了，還有濃郁寶馬風的檔把頭。
這個空調面板不用我多說，寶馬3系（F30）車主應該十分熟悉，你敢相信它會出現在一臺掛豐田標的跑車上？太穿越了。
最後回過頭來，看看上一代老款Supra的駕駛艙，所有操作面板偏向駕駛者的同時，佈局好似飛機駕駛艙，隔著螢幕都能聞到燃油的味道，戰鬥氣息拉滿。而新款營造的駕駛氛圍簡直佛系，有點像刀收入鞘的與世無爭。
上一代第四代Supra的內飾
JDM後裔換裝德系三大件，來自BMW的核心力
這次Supra搭載了來自寶馬集團的2。0T直列4缸發動機（代號B48B20）和3。0T直列6缸發動機（代號B58M30O1）。其中2。0T四缸的有高低功率之分，參考海外版本，低功率197匹馬力320牛·米，高功率258匹馬力與400牛·米。預計2。0T的車型也將成為未來國內銷量的主力軍。
頂配的3。0T呢，最大功率來到了387匹馬力，扭矩上升到500牛·米。要說恐怖，其實也還好，因為不要忘了，上一代Supra搭載的可是雙渦輪增壓的3。0T 2JZ-GTE引擎，改裝潛力極強，小到漂移車，大到直線加速車都在用，開掛選手不好惹。
但是，信仰與實力並不衝突，不可否認的是，全新Supra是一臺好開、可控且動力強勁的駕駛者之車。
50：50的車身配重，經過平整化處理的底盤，前麥弗遜後多連桿懸掛+AVS可變阻尼系統，以及檔升檔反應迅速的8AT採埃孚變速箱，使得它駕駛門檻親民太多，不像上一代Supra，開著開著手心就冒汗。
總結：
總的來說，40~60萬左右的價位區間，能選到的跑車並不多，無非就是保時捷718、福特Mustang、捷豹F-TYPE、雷克薩斯RC、寶馬Z4和寶馬M2，可以說除了雷車幾乎是歐美車的天下，而豐田Supra的復出，無疑給有JDM情結的車主們帶來一絲慰藉，儘管它是德國血統佔大比例的“混血”，儘管目前國內預售只有2。0T可選，但誰讓它叫Supra呢？要曉得當年的日本超跑三劍客走到現在，只剩Supra售價百萬以下了，日產GT-R和本田NSX都成了遙不可及的百萬身價。所以，且買且珍惜吧，別再說xx代後再無xx的話了，拋掉帶著偏見的執拗，每一臺好車都值得被尊重。
藍色GTR，左邊Supra，遠處NSX