新能源汽車進軍中國不過才短短五六年的時間，就迅速擠佔了中國傳統燃油汽車的部分市場，可以說如今新能源汽車行業發展前景非常巨大。

2021年，新能源汽車銷量高達330萬，這比原來預估的180萬足足多出了150萬，可以說，新能源汽車獲得了中國買車消費群體的追捧。

去年，我國對新能源汽車的需求量相較於往年大幅度增長，而市場為了迎合消費者的喜好，僅僅是去年一年，就同步推出了117款新上市的新能源汽車。除卻本身就已經是現象級別的特斯拉、宏光等汽車品牌，還有不少傳統車企也紛紛調轉風頭，想要在新能源汽車市場分一杯羹。

本身傳統的燃油汽車對環境具有很大的危害，而新能源汽車的出現顯然是在解決這個問題。汽車工業顯然也在隨著新能源汽車的不斷改進有了全新的面貌。而參與研發的新能源企業的增多，也就意味著在接下來，中國的新能源汽車市場將會越來越廣闊。

新能源汽車電池問題急需解決

不過，凡事有利必有弊，新能源汽車解決了傳統汽車的尾氣排放問題，但是又誕生了新的問題。新能源汽車的核心毫無疑問就是電池，而電池的壽命是有限的，隨著充電次數的增加，電池的壽命也會有所衰減，一般而言，新能源汽車的電池壽命為4-6年。這也就意味著，在2015年前後生產出來的新能源汽車，將迎來第一批電池退役熱潮。

電池本身含有重金屬、有機溶劑等，如果隨意丟棄在野外，不僅無法降解，還會對環境造成汙染。大批次的新能源汽車電池被廢棄，如果處理不好的話，將會給環境造成巨大的汙染。

同時，現在電池原料價格正在飛速上漲，而退役下來的電池本身含有較為貴重的金屬，如果可以將這部分電池利用起來的話，可以減少資源的浪費，降低電池生產廠家的原材料成本。值得一提的是，2020年我國的電池已經累計退役數量達到了約20萬噸，新能源汽車的電池問題得不到妥善解決的話，勢必會對新能源汽車發展行業有所影響，而大批次的電池退役，如果能夠得當處理，也能夠獲得不少利益。

而且舊的環境問題有所緩解，新的環境問題又誕生，這顯然不是我們想要看的局面，所以電池回收問題急需解決，

正規的電池回收產業難以賺錢

現在廢舊電池那麼多，那具有回收電池的正規企業有多少家呢？大家或許覺得會很多，然而中國現在的正規電池回收企業不過才27家，為什麼這類企業數量那麼少？

因為國家對正規資質的企業回收電池要求非常高，必須是以保護環境的前提出發，並且安全，然而按照國家要求對電池進行處理，勢必就會增加回收的成本，如此一算下來，正規企業能夠賺取的利潤是非常有限的。

為此，正規企業必須要降低迴收電池的門檻，這一方面是為了保證企業的利潤，另一方面也是為了維持企業的經營。這時候，人們就會更偏向於將廢舊電池賣給“黑作坊”了，“黑作坊”不具備國家認證的企業資質，所以也不需要考慮到環境保護問題，他們只需要將廢舊電池能夠賺錢的地方拆除再賣掉，就能賺取利潤。

因為“黑作坊”靠廢舊電池賺取利潤的成本價低，所以回收價格自然會比正規企業高。這時候，一般人都會選擇將廢舊電池賣給“黑作坊”獲得更高的價格，畢竟換過新的電動汽車電池，也需要花錢，能夠在賣電池方面多賺點何樂而不為呢？

所以，“黑作坊”大量地擠佔了正規回收電池企業的市場，這樣迴圈反覆，正規的企業很難賺錢，而“黑作坊”不顧環境的做法，也會給生態環境造成破壞。

在購買汽車的時候，你是否會首先考慮購買新能源汽車呢？歡迎在評論區留言。