汽車市場調查機構J。D。Power公佈2022年汽車可靠性排名，起亞排名第一（145分），現代汽車排名第三（148分），捷尼賽思第四（155分），前四當中韓系品牌佔了三席，可靠性分值全面超越日系。

J。D。Power的評分分數以購車後2-6個月內所出現的問題作為統計樣本，對每一百輛臺車所出現的問題進行彙總，出現的問題越少則分數越低也代表越優秀，越低意味著質量滿意度越高。2021年7月至2021年11月，J。D。Power美國車輛可靠性研究基於29，487輛2019年車型進行統計。

在今年釋出的榜單當中，起亞，別克，現代位居前三，在產品可靠性方面表現優異。而沃爾沃，道奇公羊RAM，路虎則分別以256，266，284的故障問題數墊底。行業的平均值為192。前10的排名如下所示：

在這一份針對美國市場的榜單大中，大多數主流的美國汽車品牌如別克，凱迪拉克，雪佛蘭，福特可靠性表現都高於市場大部分的平均值，豐田雖然沒有進入前三，在市場的一般看法當中，豐田最初正是因為價格和可靠性的原因成功獲得了美國市場的口碑，豐田旗下品牌雷克薩斯也有一致的表現。從最新的JD Power結果來看，韓系的表現似乎要明顯優於日系。此前的2017年，現代的表現也有類似的表現，在當時的J。D Power，起亞已經是第二年奪得第一名，而現代高階品牌捷尼賽思排第2，除了在中國市場韓系品牌的表現都挺好，有網友做出上述表示。

J。D。Power表示，大部分的汽車品牌和表現優質的品牌在減少質量上的差異，大部分的品牌的問題平均值為190，而優質品牌出現問題的平均值為204。而另一方面，和車機系統有關的問題表現明顯，每百輛車的分值為55。9，是其他問題的兩倍多。包括：內建語音識別（8。3 PP100）；Android Auto/Apple CarPlay連線（5。4 PP100）；內建藍芽系統（4。5PP100）；電源插頭/USB埠不足（4。2 PP100）；難以理解/使用的導航系統（3。7 PP100）；觸控式螢幕/顯示屏（3。6 PP100）；導航系統地圖不準確/過時（3。6 PP100）。

這是J。D。Power進行可靠性排名研究的第33個年頭，其成立於1968年，總部設在加利福尼亞州的Costa Mesa，並在北美，南美，亞太和歐洲設有辦事處，2019年美國私募巨頭Thoma Bravo對外宣佈收購J。D。Power。早前，其研究結果會被品牌和4S店所引用，以證明其產品的品質在市場當中的表現。

2021年韓國現代起亞汽車集團的全球銷量為667萬輛，其中有80%以上的銷量來自海外市場，國內市場的銷量僅佔了其中的20%不到。

相比豐田大眾，韓國現代起亞集團在國內的狀況可謂是一敗塗地。2021年現代和起亞兩家車企在國內市場上的總銷量才不到60萬輛，而在他們本土兩家車企的銷量就已經達到了126萬輛。

韓系車能夠躋身全球前三的原因

1、價格優勢。從國內市場便能看出，韓系車在成本控制方面是頗有一套心得的，與大眾、豐田等合資車相比，韓系車的價格普遍偏低，經銷商給出的優惠也比較大。價格是影響消費者選擇的一個重要因素，韓系車在價格方面有著這麼大的優勢，也讓它吸引了不少的一批消費者。

2、技術優勢。韓系車雖然起步比較晚，但是在技術方面進步的也非常快。它和國產車一樣都是靠著逆向研發起家的，但是後來韓系車研究出了一套自己的發動機，變速箱以及底盤，在市場上也獲得了不錯的口碑。

3、佈局廣闊。韓國本土的市場並不大，他們只有5，000萬人口，在本土銷售不會有太高的銷量，所以需要放眼全球市場。

韓系車在國內的銷量為何如此悽慘？

其實2017年之前，韓系車在國內市場上還是非常受歡迎的，現代伊蘭特、索納塔，起亞K5等車型因為外觀時尚，效能卓越，受到了不少年輕消費者的喜歡。但是好景不長，2017年之後韓系車就走起了下坡路，連續5年都在下滑。

內行人認為，韓系車在國內銷量出現下滑，一方面是因為當年薩德事件的影響，導致韓系車在國內的口碑下降。另一方面是因為國內市場上合資品牌眾多，各家車企之間的競爭非常激烈，其他車企的銷量上漲了，韓系車的銷量自然就下滑了。

第三是因為國產車強勢崛起，近幾年，自主品牌的發展大家有目共睹，它們不僅對韓系車造成了衝擊，大眾豐田的銷量也或多或少受到了一些影響。

另外還有一個非常重要的原因，就是新能源汽車，雖然現在汽車市場依舊是燃油車的天下，但未來的主流是新能源汽車。我國在新能源汽車的推廣方面政策以及力度都很大，不僅出現了很多造車新勢力，一些其他領域的大品牌也開始跨界造車，也對傳統市場造成了很大的衝擊。