這次冬季續航測試其實也已經不是我第一次接觸大眾ID。系列的電動產品，但是數百公里的長途跋涉，直至電量完全耗盡拋錨的體驗還真是頭一次。長途駕駛並不是一件輕鬆的事情，尤其是進行一次電量耗盡的長途測試，不僅考驗駕駛員的耐心更考驗體力。

不過幸運的是，我大概也是整個車隊駕駛員中心態比較輕鬆的之一，不僅僅是因為最後表顯續航真實帶來的安全感，還來源於整臺車的舒適性、智慧化等加成。

因為一次數百公里的長途駕駛，對於電動車來說不僅展示其真實續航能力，更能讓駕駛者對於一臺車輛的動態駕駛體驗、舒適性、智慧化等等方面有一次深入瞭解。

在整個全程高速行駛過程中，大眾ID。4 CROZZ 給我留下印象最深刻的首先就是底盤的表現，你幾乎感覺不到這是一臺質量超過2噸，在燃油車中已屬大噸位的電動車型，大眾ID。4 CROZZ 底盤紮實、穩重，然而又非多數純電動車底盤的那種沉重感。

在過一些鋪裝稍差的路面時，大眾ID。4 CROZZ的底盤韌性會明顯好於其他車輛，在整個長途駕駛過程中，這種因為底盤表現而帶來的高品質駕駛質感，可以說從基礎上就保障駕駛以及乘坐的舒適性。

由於測試大部分里程都在跟隨前車編隊行駛，大眾ID。4 CROZZ 的智慧化表現同樣也是讓我印象深刻的地方，這臺車擁有IQ。 Drive L2+高階輔助駕駛系統，支援全速域自適應巡航，在0-160km/h車速時，系統可以自動調節車速、車距和方向盤，整個編隊行駛過程中幾乎完全不用我額外操心。

同時，因為還有AR-HUD和ID。 Light互動燈帶的整體互動，駕駛員對於整個行車資訊也幾乎是即時無感掌握，尤其是可以把行車動態實時反饋互動的ID。 Light互動燈帶，副駕的小姐姐都仍不住連連誇讚。

而在整個編隊行駛過程中，有賴於此，可以說相當程度上減輕了我作為一名駕駛員的壓力，再輔以前排主副駕駛12向/加熱/按摩的電動座椅等等舒適性配置，坐在大眾ID。4 CROZZ車內，恍惚間你會發現即便是一次耗費體力的長途續航里程測試，好像此刻也不失是一件頗為享受的事兒。