（關鍵詞：價值200萬，百公里加速4秒，5檔序列式變速箱）

全新晶銳RS Rally2由斯柯達運動部門打造，是真正體現斯柯達技術實力的作品，進入國內價格約200萬元，一臺甚至可以換20臺標準晶銳，那麼這款可以直接參加WRC的拉力車到底有何特殊之處，下面我們對比標準晶銳來詳細分析。

基於EA888 2.0T縮缸的1.6T發動機

由於國際汽聯的 Rally2 規則規定，必須使用1。6T的渦輪增壓發動機，因此斯柯達選擇將大眾EA888 2。0T發動機改裝，透過縮短活塞的行程，提高發動機轉速，在降低排量的同時增加動力，與老款相比，進氣口、排氣口和燃燒室全部改進，為了保證高轉速下的發動機潤滑，整套潤滑系統經過重新設計。

其中配備新渦輪增壓器的排氣系統需要更大的冷卻機構，防止進氣溫度過高，影響發動機功率，斯柯達更換了大尺寸的中冷器和冷卻迴路，發動機蓋上有兩個熱空氣出風口，雖然功率超過300馬力，但國際汽聯規定Rally2類別車輛的空氣限制器直徑為 32 毫米，也就是給發動機進氣口套上一個32mm的進氣環，以此控制動力，在裝上限制器後，發動機最大功率289馬力，峰值扭矩為430 Nm。

5檔序列式變速箱+前後差速器

晶銳RS Rally2序列式5 速變速箱直齒變速意味著動力損失最小，換擋速度最快，可以在幾毫秒內換檔，當然缺點則是噪音大，在車內，變速箱嘯叫聲甚至蓋過發動機的聲音。雖然是手動擋，但換擋時並不需要踩離合，機械離合器僅用於啟動、停車，只需要拉動拉桿或者推動拉桿就可以升降檔。

晶銳RS Rally2 具有短傳動比和四驅結構，發動機轉速攀升快，油門響應更及時，

百公里加速時間只需4秒，最高時速約為200公里/小時

。前後橋上使用機械差速鎖可以讓車輛在過彎時抓地力好的車輪獲得更多的動力，更快速過彎。

前後麥弗遜懸掛

懸架非常特殊，前後均配備了麥弗遜式支柱懸掛，這種設計的主要原因是在不佔用發動機機艙的情況下，可以獲得比雙叉臂更大的懸掛行程，這對於需要飛跳的拉力車來說至關重要，可以處理極端負載。

斯柯達晶銳RS Rally2的實用性

第一駕駛

晶銳操控精準，加速快，在緊急剎車中，制動盤的溫度很容易達到 700 攝氏度以上，為防止剎車過熱，除了剎車通風管，還採用了制動盤內部多孔通風設計，前輪剎車盤355 毫米，後輪300 毫米，保證跑得快剎得住。

第二舒適度

對於拉力車來說，一般很難保證舒適度，也沒有空調系統，但斯柯達儘量保證車內的溫度不會過高，中央定位的進氣口讓車頂上方的氣流得到最佳化，同時為駕駛艙提供新鮮空氣和冷卻。

第三安全

晶銳RS Rally2標配了防滾架，由總長 35。8 米的高強度鉻鉬鋼管組成，並在車身製造過程中焊接到底盤上。然後安裝側板和車頂，即使高速翻滾或者掉下山坡，也可以保證車艙的完整性，給駕駛者逃生空間。

側面撞擊保護方面，門板包括五層碳 280 和一層凱夫拉爾 300。凱夫拉爾層靠近乘員，可以在發生事故時擋住外層鋒利的碳碎片，中間使用了泡沫緩衝層，此外，特殊的桶式座椅、六點式安全帶、頭盔和頭頸支撐系統 （HANS） 提供了全方位的保護。

選車偵探觀點

：斯柯達晶銳RS Rally2一改平民形象，定位接近法拉利和保時捷等超跑，可以在狹窄道路上提供極高的駕駛樂趣，機械、原始但安全，適合駕駛技術高超，想要體驗極限駕駛，預算充足的消費者，你覺得這款斯柯達值200萬嗎？歡迎討論。