標緻集團的全新中級車508已經在國外上市，而引進國內的508L也基本確定並將在年底上市。儘管各方對508L的國產期待非常之大，但小編認為，508L確實是競爭力非常強的車型，標緻要靠這款車翻身還是不大可能的。

國外版本508非常帥氣

全新一代的508L配置上終於趕上了潮流，全液晶儀表、LED燈組、主動安全配置等都實現了標配或選配。尺寸上達到了4875/1855/1455mm，軸距達到了2850mm，動力上仍然是1。6T和1。8T渦輪增壓發動機，最大功率分別是123千瓦和155千瓦。全新一代的508L用上了標緻集團最新的設計語言和內飾風格，外觀更運動，內飾更具科技感和豪華感。

508L內飾

儘管508L產品力非常強，但目前標緻集團在國內的問題是全方位的，曾經一段時間內標緻307，標緻207等車型銷量非常不錯，但是當國內迎來SUV熱潮的時候，標緻沒有跟上節奏。而當2008、3008、4008和5008上市以後，價格又普遍偏高。所謂一步跟不上，步步趕不上就是這個道理。如今標緻在國外剛上市全新508就著急引入國內，確實是意在打一場翻身仗。但眾多經驗表明，靠B級車是翻不了身的。

508旅行版

當一個品牌跌倒了谷底，能支撐它反彈的一定是走量的車型，說白了就是緊湊級車。前幾年，東風本田幾乎無車可賣，很多4S店甚至退網，但是當2016年十代思域上市之後，東本實現了觸底反彈，不僅車不愁賣，而且加價一年多，在思域的帶動下，XRV等車型也走出低谷。說得更早一點，此前福特在國內市場翻身靠的也是福克斯這一款緊湊級車，帶動了蒙迪歐也火了一陣。

408等待大換代

所以說，標緻如果想翻身，靠的一定得是408的大換代，現有的1。6T發動機作為408的標配，再加上408本身尺寸的優勢，才有可能為法系車正名，而目前508的大換代料想不會產生太大的市場衝擊力。畢竟同一個集團的雪鐵龍C6一度被認為是雪鐵龍翻身的希望，上市後銷量慘不忍睹。

你認可小編的觀點嗎？你認為全新一代508L能為標緻集團實現觸底反彈嗎？歡迎和小編繼續留言探討。