近日，長三角多條鐵路有新進展：滬蘇湖鐵路上海段首個連續梁完成合龍；南沿江城際鐵路跨秦淮河特大橋跨秦淮河128米連續梁中跨順利合龍，標誌著南沿江城際鐵路建設取得了突破性進展……軌道上的長三角未來可期，詳見↓

滬蘇湖鐵路

近日，滬蘇湖鐵路松江段跨斜塘航道斜拉橋主塔已經完成高度14節（總共高度17節），大橋主塔計劃8月份封頂。該橋為國內首座高鐵與普速鐵路同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線無砟軌道斜拉橋，是滬蘇湖鐵路的重難點控制性工程。

滬蘇湖鐵路上海段首個連續梁也已完成合龍，這標誌著松江樞紐的關鍵線路滬蘇湖鐵路上海段施工提前進入“加速度”模式，為後續大規模架樑和鋪軌施工奠定基礎。

滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東（納入湖杭鐵路工程）、湖州8個車站，其中上海虹橋站和湖州站為既有車站，其他為新建中間站。

滬蘇湖鐵路建成後，將成為連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構築起長三角核心區城際快速鐵路客運網路。

南沿江城際鐵路

近日，南沿江城際鐵路跨秦淮河特大橋跨秦淮河128米連續梁中跨順利合龍，標誌著南沿江城際鐵路建設取得了突破性進展。

7月9日，南沿江城際鐵路南京南站最後一組道岔插鋪順利完成。至此，南京南站寧安場改造施工13組道岔全部插鋪完畢，實現南沿江城際鐵路與南京南站連通。

南沿江城際鐵路全長278。53公里，設計時速350公里，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起於南京南站，止於太倉站後利用滬蘇通鐵路進入上海樞紐。