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解決辦法：近一段時間，廠家針對車主反饋的車機系統問題進行了多次的最佳化升級，如果是倒車影像出現這樣的情況，建議到4S店去升級系統...

邁騰的定位就是一款B級車型，車輛在動力配備、乘坐空間和功能配置等方面做的很實在，低配的車型採用普通的倒車影像功能，高配的車型則是360全景影像功能，不過車友反饋，在倒車時車輛的中控屏會出現“攝像頭駐車系統當前不可用”，那麼這個是怎麼回事呢...

解決方法：排除了中控屏，線路和攝像頭，那就應該是倒車影像模組的控制故障，可以直接更換新的模組上去，如果故障解決那就是模組的問題，配件價格是3000~4000塊，售後收取的人工費是400~600塊錢...

而在舒適性配置方面則增加了倒車影像、車側盲區影像、天窗、前排無鑰匙進入、8英寸中控屏，另外霧燈也升級為LED光源、座椅變為仿皮材質、遮陽板中也帶有化妝鏡了，還增加了後排小桌板...

總結：精英版本對比智享版本貴出了6000元，但增加的配置卻不多，而且動力及懸掛，座椅佈局都沒有區別，所以綜合看來智享版的價效比更高一些，更值得優先考慮...

先，倒車影像的出現直接解決了停車的煩惱，有的車子沒有倒車影像的，要是給新手司機來開的話，停車只能靠後車雷達來判斷，而新手司機們往往把握的不是特別好，其實倒車影像的三條線可以告訴車主離後邊的障礙物還有多少的距離，以免發生碰撞...

它們主要就是用來測量距離的，要知道倒車的時候最害怕的就是碰到別人的車或者是撞到東西，倒車影像就解決了這個問題，倒車影像中有紅黃綠三種顏色，當你倒車時發現你的車在綠線時，就代表你的車離後面的障礙物還有一米的距離...

如果放在平時，這是沒有任何問題的，關鍵是當後方車輛催促時，女司機往往就會慌張，在這種情況下，就會把油門錯當成剎車了...

其實只要學習了這種倒車的技巧，新手司機們就再也不用擔心倒車的問題了，而且現在的車上很多都安裝了倒車感應，是否能跟旁邊的車輛保持安全距離，透過感應就可以判斷出來，在保證了這個距離的情況下，按照以上的方法來進行側方停車，你會發現停車是件非常簡單...

近期，發現市場上出現了針對這款車機的改裝配件，但是需要在原車機上進行改裝，加裝一個解碼器，其實就算是一個訊號轉換器，可以實現在倒車影像和大屏正常顯示畫面之間的切換...

接下來，我們需要觀察我們的車的外側後視鏡的部分，看看是不是跟參照物的車燈位置是否是相互平行的，然後向已知方向打滿方向，慢慢倒車...

當從駕駛位看過去，左側後視鏡中車位後方的車身完全出現之後，將左打方向盤繼續往後倒，並更根據車輛與前車後車之間的距離對方向進行調整，直到將車身完全擺正，停車就完成了...

教練：沒必要比較，安全最重要在開車的幾個技巧當中，倒車可謂是比較難的了，就算那些拿到駕照的新手司機，也無法保證每一次倒車成功，為了方便倒車或者排除視野盲區帶來的危害，於是出現了很多的倒車輔助裝置，其中司機普遍使用的就是倒車影像和倒車雷達了，...

筆者親自試用，目前的YunOS Carware智慧車載作業系統，操作流暢度已經接近蘋果的iOS系統了，可以直接語音輸入，透過語音識別控制導航...

這款車加裝前置雷達就是在原車的線路上進行加裝，因此在改裝操作上比較容易，主要的麻煩就是在前保險槓上面進行打孔...

分 析 貨車車身較寬，行駛時為保持應有車距，車輛較長，碰擦點處於貨車尾部盲區...

當然，也不要過去苛求完美，因為你不是考駕照，現實中倒車有諸多各種因素會干擾你的判斷，比如前後距離，垂直距離都會因駕駛員的判斷，多少有些誤差，導致你最後回輪後，發現車並沒有停在車位居中，可能偏左或偏右，這個無所謂，隨後就可以調整到車位居中...

比如有的駕駛員倒車入位時，車正可以回輪，但因為不敢停車，邊走邊回輪，等她把方向回正時，車身已經歪了，這個時候還不停車糾正，繼續往後退，就會越走越歪，直到撞到旁邊停靠的車輛...

我的奔奔E-Star從10月21日提車後到現在，已經足足兩星期了，結合用車體驗，我想給大家分享一下，哪些錢是必須要花的：一、保險（1000元車損險必買）尤其是車損險...

以2020款奧迪A4L 40TFSI時尚動感型為例：更換倒車影像費用（以北京地區的原廠配件流通價格為例，因地區差異，此價格僅供參考）：原廠配件建議零售價：430元預計工時費用：300元配件示意圖：更換步驟：1...