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相比傳統燃油車新能源車沒有了發動機噪音，胎噪變得更明顯，這就意味著新能源車對輪胎的靜音舒適性要求更高...

【結構傳播】：車上的各種聲源，比如發動機、傳動系統、輪胎、路面、風扇、各種油、水泵所產生的動態作用力會直接或間接的傳到車身，從而讓汽車產生振動，這個時候，汽車的噪音是比較大的...

四門風噪聲不僅影響著車主的駕駛心情，還影響到音樂播放環境，這讓長期駕駛的他難於忍受，所以車門隔音也是隔音的基礎車門內、外板隔音，增強鈑金剛性，高效減震降噪，提升車廂環境車門內襯板隔音，使車門裝飾板不易起空腔共鳴而使音質變差，大幅度提升音響音...

漢蘭達全車隔音他選擇的是大能紅派的專車方案，選擇了好的隔音材料品牌，肯定是少不了專業的施工團隊呀...

品牌，其實很多需求是建立在品牌上的，我甚至會覺得漢配置不夠高，沒有電尾門我可以理解，但我想要方向盤加熱，想要抬頭顯...

首先地板做上減震材料，止震又隔音雙重保護，降低路面砂石、異物與車地板的撞擊噪音...

首先第一步清理乾淨，然後使用CTK減震隔音做第一層處理，有效的降低翼子板鈑金的共振噪音第二層使用灰色波浪吸音棉，阻隔噪音的傳入，有效的降低胎噪和路噪葉子板內襯上貼上上一層CTK隔音材料，止振板進行條帖，起到更好隔音效果...

前幾年美系車流行，身邊好幾個朋友買的蒙迪歐和君威這些車型，平時哥幾個聚會我也經常會開他們的車子，在他們喝酒後負責送他們回去...

解決方法：如果輪胎縫隙裡面卡著小石頭之類的行駛過程中就會出現有節奏的噠噠噠聲音，這種情況就需要處理掉，把那些小石頭用螺絲刀摳出來...

日產途達全車隔音降噪施工部位及方案分享到此結束，整體施工時間約7小時，透過施工後試車及車主用車反饋，胎噪，風噪及發動機噪音都得到有效控制...

”其實小唐個人覺得覺得這個朋友是不是有點誤解了防爆胎，一般車配的輪胎其實都不是防爆胎，而且也沒用必要用這一個指標來恆定一臺車的好壞，是沒有意義的...

另個選擇君威原因配置用料良心，比如原廠用輪胎固特異這樣線大牌子...

而底盤噪音主要來源是胎噪，比亞迪在輪胎選用上一直比較給力，原廠馬牌MC6的輪胎效能不錯，但是隨著輪胎老化噪音表現會逐漸惡化，更換靜音導向的新輪胎可以在一定程度上降低胎噪，也可以透過底盤隔音來作出改善...

共振車噪：要解決共振車噪，通常大家想到的辦法是貼上隔音止振板和吸音棉，只不過，如果貼多了會影響油耗，貼少了起不到作用，所以這需要專業技術人員透過檢視、儀器測量、專業施工才能使車身鈑金共振噪音降到最低或消除...

路虎攬勝大能隔音SUV系列專車定製方案降噪施工部位及方案分享到此結束，透過施工後前後試車及車主用車反饋，胎噪，風噪及發動機噪音都得到有效控制...

胎噪大噪音最大的B級車，沒有之一，被低一級別的德系、美系完爆，高速表現甚至不如一些10萬的國產車...之前對本田的噪音也有所耳聞，想著只是上下班代步影響不大，但是我錯了...

解決方法：車輛使用年限久或者密封膠條提前磨損，導致車門的密封性差，高速行駛的時候就會出現風噪變大，需要更換車門密封條，配件價格是150-300塊，外面汽修店人工費是100-150塊...

配置方面君威就良心了，原廠輪胎都是固特異御乘輪胎，一線大牌子的靜音胎的好處很多...

路況引起的路噪和輪胎滾動時的胎噪可以合二為一，車輛在行駛過程中難免會出現震動的現象，震動的出現就會附帶著噪音的產生，這是無法避免的...

很多寶馬車主對其胎噪很是頭大，特別是剛接觸寶馬的新車主，有些人真的是完全接受不了，感覺聽時間長了都要耳鳴了，那有什麼辦法能解決嗎...