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這兩款車在速度方面可以說是一樣，解放採用的是帶超速擋變速箱配合大速比後橋，天龍則採用的是直接檔變速箱配合小速比後橋，對於我們卡友來說後期使用起來是一樣的，都可以滿足我們長途標載運輸的時效性...

汕德卡一直以高階自居，從細節處可以看出來確實是用心去做了，我們再來看一下這批車的具體配置：C7H-G高頂雙臥駕駛室，曼技術13升480馬力國五排放發動機，採埃孚ZF16S2530 TO變速箱，ZF方向機，前後少片簧（3/5）設計，12R22...

透過上面的卡友故事我們可以得出，當時有些卡友已經意識到大馬力的好處，截止到今天和這個購買大馬力牽引車的卡友一直關係都挺好，在後來的聊天中，我們得知他當年的那臺車雖是340馬力，比著當時260馬力的前四後四牽引車每百公里最少要節省3-4升油，...

二蛋哥認為這批車較適合快遞專線運輸，在平原地帶有固定快遞線路的卡友們可以考慮一下這批車，畢竟能降低駕駛的疲勞度，保持穩定速度的情況下與手動擋車型在油耗方面也不會有大的出入...

二蛋哥從經銷商處瞭解到，這批車生產日期為17年底，車型定位與我們猜測的相同，就是輕量化自卸車，運輸煤炭礦粉專用，這批車目前售價為28萬元，和新車一樣可以享受廠家的正規售後服務政策，這款車訂單新車的售價為33萬元左右，這批車存放時間為16個月...

時至今日，超載運輸在全國已無路可走，很多高速公路對車輛計重收費，今天的商用車市場在追求降低車輛自重，因為總重是固定的，只有降低了車輛的自重才可以達到多裝載貨物的目的，車頭在做輕量化，掛車也在做輕量化，車頭我們就不說了，卡友們都熟悉，一汽二汽...

東風隨專尖頭牽引車這款車已經有些年頭了，不過現在港口城市還有很多這樣的車型在服役中，這款車是東風汽車隨州專用車廠生產製造的，這款車當年搭載的是4缸120或140的玉柴發動機，東風5擋變速箱，單排駕駛室，二蛋哥記得這款車好像是教練車的公告，起...

速度配比沒有12檔跨度大二蛋哥最早知道16檔變速箱的時候，認為16檔變速箱會做的速比很豐富，至少要比12檔的豐富許多，但是等看到資料後才發現並不是我想的那樣，12檔帶超速擋的變速箱速比在15-0...

二蛋哥身在北方城市，二蛋哥所在的城市其中有一條街都是掛靠公司，前幾年那條街是卡友們買車最喜歡去的地方，比其他地方便宜好幾萬，只要一說掛靠，他們都是比著貼，一個比一個貼的厲害，最多的二蛋哥見過一臺售價十五萬的車型貼五萬進去賣...

二蛋哥認為求穩的卡友們可以選擇某佑，每月也能剩個大幾千塊錢，幹個三年賺個二手車，想多賺錢還得自己操心配貨，只要自己用心幹比某佑還是要多賺錢的...

柴油油品品質問題，現在國內小油站猖獗，很多卡友經受不住金錢的誘惑，都會選擇到小型加油站去加油，據二蛋哥所知，在某些北方城市，大油站和小油站的柴油價格差距在一塊多錢，卡友們的車輛一般都是七八百升的燃油箱，一箱燃油差價在一千元左右，說實話二蛋哥...

如果卡友的車輛是自卸車，建議您謹慎謹慎再謹慎，截止目前二蛋哥還沒有見到過自卸車改速比後完美執行的成功案例，尤其是過載型自卸，一定不要輕易去改變他的速度配比，即使是選擇改裝，也一定要把原車角盆齒留著，改完後如果有問題可以隨時再改回來...

在北京的卡友們都知道在18年的9月1日實施了國五排放升級第二階段的政策，很多卡車經銷商不得已將自己手中的國五一階段車型提前開具銷售發票，目前北京市場上常規車型還都是國五一段排放的產品，卡友們如果購買的話需要先辦理經銷商的牌照然後再過戶到卡友...