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至於題主所說的GPR250輪胎細的糾結，我倒認為構不成這兩款車之間的選擇困難，雖然說QJ賽350輪胎看起來會更寬大，但GPR250 130的後臺並不影響使用，反而可能還會更符合它車型定位的需求...

所以排除價格因素，這兩款車型之間的選擇主要還是看個性化的需求，如果只是一個特定時間段的過渡騎行賽350會更值得選擇，而想長期擁有還是應該考慮豪爵鈴木GSX250R...

——點選藍字，關注阿牛——在前不久的北京摩展上，QJmotor 賽350的亮相佔了不少風頭，但當時並沒有公佈該車的詳細配置和引數，雖然宣佈開始接受預定，但這種“開盲盒”般的操作還是讓不少車友提心吊膽...

但借款到期後，盧明等5人多次催要，鍾玉拒不返還借款，之後5人將鍾玉告上法庭，要求償還本金及利息，並拍賣這輛車，以該車輛拍賣、變賣所得價款優先受償...

直到去年年底比亞迪釋出了dmi，一下子就對宋來勁了，它的體型，續航對我來說都比較滿意，而且我感覺比亞迪的內飾唐漢宋除了漢的頂配外，我感覺都差不多，最主要是這車的價格在我接受範圍內，當時問了幾個開了幾年比亞迪車的朋友，他們說大問題沒有，小問題...

目前國內同級別的主要競爭車型有：KTM RC390 和 川崎 NINJA 400：兩臺進口入門雙缸仿賽車型的代表，售價均是五萬元以上，賽350擁有更高的配置，絲毫不落下風的動力，同時還要便宜兩萬多...

這臺搭載353cc直列雙缸水冷發動機，最大功率27kw/9000rpm，峰值扭矩31Nm/7000rpm的“好聲音”國產仿賽，終於要填補這一市場空白...

好訊息是，賽350上市的時間應該會早於CB400F價格回落，以及321R仿賽版上市，所以短期內還是可以憑藉排量和動力優勢正價銷售的...

近日通用汽車釋出最新的發展計劃，預計到2025年，將在純電動車和先進自動輔助駕駛技術領域增大投資規模，投資金額增加至350億美元，目的是為了加大公司旗下純電SUV的產量，提高電池生產的效率...

動力部分，QJ賽350和追350採用了相同的動力，實際排量達到了353cc，採用雙缸水冷設計，並且動力資料表現也是非常出色...

賽350的外觀同樣十分吸睛，搭載有著“好聲音傳統”的並列同步雙缸，實際排量353cc，最大馬力27kw/9000rpm，最大扭矩31Nm/7000rpm...

5mm，帶來了更好的動力感受，在追350這款街車上，能做到6秒出頭的零百加速成績，應該是很不錯了，並且在低扭輸出上有了很大改進，但是暫時不知這款發動機在賽350上使用時會不會在調校上有所不同，我個人看法是可能性不大，因為這款發動機的動力曲線...

就在昨天本田中國剛公佈3款Honda Wing中排車型的售價後，今天便傳出NSS350（佛沙350）延遲交付的一則資訊，並表示預訂客戶可無條件取消訂單，可見此前預售中佛沙350的訂單確實不少...

0N•m/8000rpm座高：800mm整備質量：229kg油箱容積：15L輪胎規格：前：120/70ZR17 後：180/55ZR17追350追350配置引數：發動機型別：水冷直列雙缸排量：353cc峰值功率：27...

動力配置方面，預計新款與現售款不會有太大變化，追600脫胎於“黃龍600”，排量600cc直列四缸水冷發動機，最大功率60kW/11000rpm，最大扭矩55nm/8000rpm，保留馬祖奇、KYB、Brembo等知名配件，TFT彩色儀表，...

但按照賽350和250目前的狀態來看，它們有點生不逢時，上有豪爵鈴木GSX250R，貝納利颶風302R，下有春風250SR，並且這三款車型都做出了價格調整，這就會讓這兩款車型的定價很尷尬...

（來源於網路，僅用於學習之使用）‍美小護們微信又改版啦為了不在茫茫公眾號裡走失請“星標”醫學會“和350萬同行一起為自己代言（已設的各位忽略哈~）...

現在終於有了最終的形態...

外觀方面：新款賓士E 350 e L增加了一個運動標誌的“Sport Sedan”的字尾，前臉部分採用上下分體式設計的大尺寸星輝式進氣格柵，下方是帶有大尺寸導流片設計的前槓，同時搭配上部分LED導光帶是直角折線設計，中間有一個斷開設計的LE...

前兩期給大家介紹了G 63中規版與平行進口版本的基本資訊與行情，總結下來就是待平行進口國六政策放開後，該車的價格很大可能會出現下調，並且消費者也可以有更豐富的選擇...