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工作和學習壓力大的今天，酷輕鬆·PMA 小米供應鏈石墨烯智慧前後發熱腰帶為我們解鎖了更多舒適的使用場景，努力為生活奔波的同時也千萬不要忘了自己的身體健康，俗話說，身體是革命的本錢，無論是年輕人還是老年人，都要為自己的腰椎健康負責，而酷輕鬆·...

在釋出會當天舉行的“全球最快充電速度世界紀錄挑戰”全網直播活動中，搭載超倍速電池技術的AION車型，在世界紀錄認證官的記錄和公證下，取得了充電5分鐘，全程行駛207公里的亮眼成績，一舉創下純電動車有史以來的充電速度最快世界紀錄...

雅迪 TTFAR 石墨烯 3 代電池的釋出，將極大的解決兩輪電動車的“續航焦慮”難題，其特有的耐極溫特性，也將大幅度改善嚴寒、高溫給電池效能帶來的極端影響...

5元一度，我相信這是大多數人都可以接受的，但是你如果說你要10分鐘充80%的電，充電樁企業說可以呀，給你350kw的充電樁，電費那就要5塊錢一度，請問你願意嗎...

曹原表示，「該研究中發現的魔角三層石墨烯是一種非常罕見的超導體，被稱為「自旋三重態」，不受強磁場的影響...

其實，摻矽和補鋰是兩個技術，負極摻矽是為了提升能量密度，補鋰更多的是為了提升迴圈壽命...

目前，廣汽石墨烯基超級快充目前已經進入實車測試階段，首款搭載的車型將會是AION V，預計將在2021年9月批次生產，到底能不能實現1000公里續航，8分鐘能不能快充80%，相信很快就能知道答案...

KP的出現不僅幫助每年回收數百萬件服裝外，本身奢華感十足，使其成為高階包裝的優質選擇...

另外，這裡需要知道的是目前新出的石墨烯電池效能一般會比普通鉛酸電池高30%-50%左右，這說明了如果配備72V20Ah石墨烯電池，其理論續航可以達到85-95公里左右...

創新路上，公司還先後投入500多萬元研製完善生產工藝技術，與相關自動化裝置製造商，聯合研製投產了石墨烯無機複合電熱膜模切自動化生產線一條，自動化切割生產線一條，使石墨烯無機複合電熱膜的工藝生產實現了標準自動化生產，年生產能力300萬平方米...

未來的電動車或許能採用價格低廉且節省資源的鈉離子電池取代鋰電池...

哪怕是比亞迪新發布的“刀片電池”（即磷酸鐵鋰電池）經過多年研究與改進，僅僅是密度逼近300Wh/kg，但電池技術的發展始終只是量變...

後海不是海：王響晴對石墨說，我可真佩服你，你心裡太能裝事了...

最近，劍橋大學石墨烯中心的研究人員發現：石墨烯可用於超高密度的硬碟驅動器，與當前技術相比，每平方英寸資料儲存量可以從目前的1Tb提高到10Tb...

石墨烯主要是由碳原子構成，它的形狀如同六角形蜂巢晶格的平面薄膜，但它的厚度只有一個碳原子那麼薄，大約300萬層的石墨烯平面薄膜，才能疊加到一毫米厚，他是你能想象到最輕薄的材料一直以來，石墨烯都被認為是假設性的結構，無法單獨存在，直到2004...

另外，石墨烯電池導電性還強，因此縮短了電動車的充電時間...

2018年，曹原22歲時完成了全部實驗，並第一次以第一作者在《nature》連發兩篇關於石墨烯超導重大發現的論文...

緊接著14日，廣汽集團玩了一個更激進的概念，首款石墨烯超級快充電池已經浸入實車測試階段，並且在開發結合矽負極材料，能量密度可達280wh/kg，續航里程1000公里的新型電池...

傳統的新能源汽車電池，最快也需要兩個小時以上才能夠充滿，而且在續航能力上也不是很理想，而一旦石墨烯電池成功誕生，不僅可以提升使用者駕駛體驗，也能夠順勢提高電池的續航能力，畢竟8分鐘的等待實際上和加油所用的時間是差不多的，這也將大力推進新能源...

在此認知的基礎上，曹原團隊發現：在魔角扭曲雙層石墨烯（TBG）中，識別了具有對稱性破缺的纏繞相...