百聞網

而TNGA架構更能提升漢蘭達的空間利用率，可以預測的是漢蘭達的空間表現可能會進一步提升，而昂科旗主銷的7座車型優勢會被削弱，或許其出路在於增加6座版車型...

TNGA架構為卡羅拉賦予了新生，但隨著愈發嚴苛的排放標準，即使擁有超多混合動力技術專利的豐田，面對如此龐大的全球出貨量，壓力也是非常大，所以發動機的排量日趨縮小是行業趨勢，幸好，豐田很早就在為了佈局小排量市場做出努力...

亞洲龍是我在眾多“B+”級中最喜歡的一個設計了，在我印象中豐田的車型都比較大眾化，自19年的亞洲龍上市之後，TNGA架構對於造型的大改造，提升了一個層次，而且亞洲龍也繼承了TNGA的“高顏值”整體突顯出富有衝擊力運動風，更為時尚凌厲，擁有現...

其實個人更喜歡RAV4的版本，比較簡潔分明耐看，反倒是威蘭達強行細節，與左右燈內部貫穿的鍍鉻條連線著logo看起來比RAV4的用量的多，這符合那些三線城市做小生意的中產階級審美，這些人很喜歡八代後期和九代雅閣，但是長期看就顯得很墨跡...

TNGA作為豐田旗下的最新架構，其“思維”已經超越了平臺，無論是生產管理的一體化，還是超越車型尺寸與級別的界限，TNGA架構都在賦能豐田的精益生產，也因此我們能在2021款凱美瑞上找到一些雷克薩斯ES的影子...

而在安全配置上，凌尚配備了豐田智行安全套裝，此套裝包含DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統，以及PCS預碰撞安全系統和AHB自動調節遠光燈等安全配置為乘客駕乘保駕護航，還可實現L2級別的自動駕駛，超越同級轎車...

TNGA架構的理念到底是什麼，我覺得無論是官方宣傳還是媒體解讀都不靠譜，看一下目前這個架構生產出來的汽車就知道了，豐田卡羅拉、雷凌誕生於TNGA-C平臺，威蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES等車誕生於TNGA-K平臺，而雷克薩斯LS則誕生於TNGA...

基於TNGA架構，全新上市的亞洲獅是豐田歷史上第一款真正“All In”中國消費者的戰略車型，以“極盡美好體驗”為目標，樹立細分市場新標杆，並與亞洲龍形成“龍騰獅舞”的“越級”組合，在全面滿足“中升代”人群更進取、更尊享的用車需求的同時，極...

基於TNGA架構打造的亞洲獅是豐田歷史上第一款真正“All IN”中國消費者的戰略車型，以極盡美好體驗為目標，並與亞洲龍形成“龍騰獅舞”的“越級”組合，在全面滿足“中升代”人群更進取、更尊享的用車需求同時，極大強化一汽豐田轎車市場競爭實力...

所以，豐田也很清楚國內消費者對於三缸版卡羅拉的看法，於是定位高於卡羅拉的亞洲獅便是TNGA架構發展的最合適“載體”——為豐田提供搭載新動力總成的作用，以便與全球TNGA架構相匹配，同時亦能讓中國銷售的車型在產品技術上與世界同步...

再來說說市場前景的問題，對於亞洲獅所定位的A+級市場來說，從2月份的轎車銷售資料來看，與豐田亞洲獅在一個價格水平線上的現代菲斯塔、斯柯達明銳、大眾凌度都只有4千輛不到的銷量，而比亞洲獅小一點的轎車產品，如豐田卡羅拉、日產軒逸、別克英朗、本田...

近幾年豐田汽車快速匯入TNGA架構的車型，產品競爭力得到脫胎換骨一般的大幅提升...

圖12 熱效率圖對比圖13 全負荷效能5.6 整車效能在M20搭載的首款車型C-HR上，除了採用新發動機外，還採用了全新無級變速器（Direct Shift CVT，也稱WCVT），實現了寬傳動比，提高了傳動效率...

為什麼大家會說三菱的發動機老得掉牙呢...

中國市場還是歐洲市場的政策倒逼，其實都要求豐田要推出更多拿得出手的電動車產品，除了即將釋出的e-TNGA架構新車之外，豐田以雷克薩斯的名義釋出了電氣化概念車——LF-Z...