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可以看到電源線使用的也是布基膠帶全纏，這裡同時注意一下車身固定線束的小支架的結構，大家做設計的時候，如果車身鈑金開不了孔的話，不妨參考一下寶馬的這種方案...

2 壓接點的型別汽車線束Splice點，常用的方式有超聲波焊接、U型端子壓接等...

1、前言2、切線壓接工序的防錯設計切線壓接工序是汽車線束製造中自動化程度最高的工序，國內絕大部分的線束工廠都採用自動化的切線壓接裝置進行操作，因此切線壓接工序是製造錯誤出現機率較低的一個工序，通常出現的製造錯誤是導線、端子、防水栓物料使用錯...

這部分值得我們借鑑參考的地方有以下幾點：箭頭1處，小線束分支過大孔的時候，鈑金件專門給線束起了一個平面，並且做了翻邊，線束用紮帶固定在這個面上，線束使用的時布基膠帶進行包紮保護的...

下面為大家介紹線束部品的認識，作為新進員工培訓的教材：01W/H的作用W/H就是汽車組立電線，作用是使汽車各部分用電部品通電，使駕駛員的意志能傳達給汽車和外面的人...

理想ONE的儀表線束如下圖：包紮方式用的是絨布花纏，方便裝配，也是目前普遍採用的線束包紮方案...

到此燃油泵故障的可能性排除，可以確定該車無法起動的直接原因，為燃油泵供電端子無電壓輸入造成的...

每次更換電池時，都需要檢查連線插頭是否有磨損、鬆動、燒蝕等故障...

8m的長度，和顯示類不一樣，LCD顯示的FPC去切汽車難度非常大，要改造裝置，小廠幾乎不可能，需要重新投資，後來再進入車載FPC比較難，只要產品穩定性一致性交付不出問題，後面不太輕易更換供應商Q：CCS模組是FPC企業還是下游企業做...

圖4 領克小電池處線束包紮方案下圖是底部線束的佈置方案，可以看到地板上佈線使用的是卡螺柱的方案，避免車身鈑金開孔防止進水，在地毯下面的線束使用的膠帶花纏，沒有毛病...

吸頂電視只是固定上，還沒接線，走線在隨後改裝篇幅介紹安裝B柱安裝主駕安全帶安裝中門迎賓踏板右左飾板左後飾板安裝前擋玻璃安裝右側面玻璃安裝左側玻璃安裝後車窗玻璃座椅安裝完畢這裡先劇透一下，原車是232佈局，考慮不是用來拉貨而是方便乘坐，改的2...

第一種原因：燈泡問題當日間行車燈燈泡燒掉，會出現日行燈和示寬燈失效，寶馬X5的日間行車燈是和大燈一個整體，沒有辦法更換單獨的日行燈配件...

舒適系統內儲存有端子30-2處的電壓降至蓄電池電壓的50%以下時，會導致由端子30g供電的部件（化妝鏡照明燈和手扶箱）故障、前排腳部空間燈報警、空調壓縮機調節閥（N280）不能起動、喇叭故障...

維修技師開啟車門，觀察車門密封條是否有開裂、破損及鬆動的情況，即可確認該故障...

調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰鬆（緊固感測頭）螺栓，透過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或髒物，並刮感測頭端面，在感測頭端面貼上一新紙墊片（做一“F”標記表示輪），紙墊片厚...

如下圖所示，對於發動機線束，此處轉彎太急，而且線束又很粗，這裡使用的固定方式是鈑金支架卡扣，值得我們學習，進行線束3D設計的時候充分考慮下...

查閱電路圖（圖2）發現：ECM與防啟動控制單元以及多路控制器的S-NET通訊線在駕駛員側接線盒，處連線，懷疑S-N ET相關插頭在此處插接錯誤，於是沿控制單元查詢，發現發動機左側線束一插頭連線錯誤（左側線束為新件），對比原車線束髮現新線束中...

檢查分析維修人員檢測發動機控制單元，發現有2個故障碼存在：P0342——凸輪軸位置感測器G40訊號過小...

TE（泰科）、KOMAX（庫邁思）、JAM、SCHLEUNIGER（索鈮格）、SHIMAYWA（新明和）、海普銳、博之旺等線束生產行業巨頭將齊聚一堂，在展會期間推出新研發的自動化線束加工裝置與自動化生產技術，各家的創新解決方案和強大技術支援...

超過質保期，以菏澤奧迪4s店為例：更換A8空調線束工時費+備件費一共需要1900元左右...