而且從資料看,駕駛員踩踏板在制動主缸得到的最大壓力是93bar,而制動主缸最大壓力是140bar,難道是駕駛員沒有把剎車踩到底嗎...
Read more釋出於:2021-12-01in汽車
特斯拉制動真會失靈嗎 談談汽車制動系統
電子助力器的工作過程是——駕駛者踩下制動踏板,感測器獲得訊號,訊號經過處理後,傳給電機,電機工作,產生助力...
Read more釋出於:2021-11-09in汽車
上海特斯拉維權的車,時速從118降到48用了4秒時間是否正常?
只是特斯拉的踏板感應系統,由於軟體問題,沒能將踏板被踩到底的資訊傳導給壓力機構,沒有使制動主缸的壓力達到最大值140bar...
Read more釋出於:2021-11-03in汽車
特斯拉公開的資料存在三大疑點
37左右,就應該發出了,但由於系統卡頓,未能發出,並且系統在一直處理前撞預警,或多或少影響了對剎車踏板的響應及處理,才使得踏板雖被踩死,卻晃晃悠悠,慢慢騰騰,小不溜地讓制動主缸建立了1/3最大壓力...
Read more釋出於:2021-10-24in汽車
特斯拉資料分析—河南特斯拉為什麼剎了108米還是撞車了?
綜上所述,車輛以較高速度行駛,駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕,之後,自動緊急制動功能啟動併發揮了作用,提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力,制動系統均正常介入工作並降低了車速...
Read more釋出於:2021-10-20in汽車
真相!特斯拉行車記錄已經公佈:剎車到碰撞時間僅有5.3秒
行車資料中體現駕駛員(4月19日車頂維權人張女士的父親)踩下制動踏板時(資料表中制動踏板物理性移動訊號driver_applying_brakes產生的時間為18:14:23.17),車輛行駛速度為118.5千米/小時,制動踏板物理性移動信...
Read more釋出於:2021-09-27in汽車
特斯拉能否為自己為車主負責?
又在1.2秒之後,車輛發生碰撞,碰撞時速約48kph,碰撞前車輛瞬時減速度約為0.7g,整個制動過程的平均減速度約為0.4g,ABS觸發後的平均減速度約為0.57g同時Tesla也上傳了主缸壓力訊號,我們也畫出了主缸壓力與對應的減速度曲線(...
Read more釋出於:2021-09-27in情感
【車行天下】美國車主用兩衝車的經驗,交換了一臺早期的英國摩托車
雖然原始的RZ350還可以正常執行,但時間給它留下了許多傷痕,比如外殼開裂、變速箱漏油、剎車損傷等許多問題,安德魯決定徹底修復它,引擎部分交給了加利福尼亞經驗豐富的Wicked Motorsports,更換了其生產的氣缸和進氣口經調校後RZ...
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