隨著全球汽車業向新能源加速前進，習慣於製造大排量超跑的法拉利也不得不尋找未來出路。既LaFerrari和SF90 Stradale的試水後，法拉利推出全新的296 GTB，定位低於F8 Tributo，將成為旗下新的入門級跑車。

296 GTB的外觀借鑑了SF90 Stradale的設計，包括誇張的前格柵和迴旋鏢型大燈，前蓋上有兩道凹槽引導氣流穿過後視鏡與A柱的間隙，最終進入車門後的進氣口為發動機散熱。車身採用Rosso Corsa漆面，搭配標誌性的的銀色五輻式輪轂。

296 GTB的車尾能看出F8 Tributo的影子，比如貫穿兩側的格柵。尾燈造型融合了Roma和SF90 Stradale的設計，排氣尾喉採用中出，因此設計師可以將擴散器的造型設計得更加激進。

法拉利稱296 GTB的外觀設計是“簡約性與功能性的完美結合”，強調了“法拉利傳統的設計哲學”，並“致敬了上世紀60年代的賽車，包括1963款250 LM”。

296 GTB的內飾基本沿用了SF90 Stradale的設計，支援全數字化互動，除了16寸液晶儀表盤和副駕螢幕之外，方向盤按鍵、空調面板、燈光控制等處全部採用液晶按鍵，過去的換擋按鈕也被改為鋁製撥杆。

動力方面，法拉利296 GTB搭載2。9T V6雙渦輪發動機+電機，最大動力830PS（610kW），峰值扭矩740Nm，匹配8速雙離合變速箱，採用中置後驅，百公里加速2。9秒，兩百公里加速7。3秒，最高車速超過330km/h。

296 GTB搭載的電機單獨可輸出167PS的動力，電池容量為7。45kWh，純電續航里程25km。

對效能有更高追求的買家可以選裝Assetto Fiorano升級包，在外觀和內飾加入更多碳纖維材質，後窗改為聚碳酸酯，輪胎換為米其林Sport Cup 2 R半熱熔胎，並新增銀黃相間的塗裝、賽車座椅和六點式安全帶，車重將降至1470kg。

法拉利296 GTB的直接競爭對手是前不久推出的邁凱倫Artuna，這是兩個超跑廠商在混動領域繼Laferrari與P1、SF90 Stradale與Speedtail之後的第三次交鋒，蘭博基尼和保時捷可要抓緊了。

電動化轉型是汽車發展大趨勢，即使是遺世獨立的超跑世家也不能免俗。就在近幾十年來，法拉利先後經歷了從水平對置12缸轉為V型12缸，從手動擋轉為雙離合變速箱，從V8自吸轉為V8雙渦輪發動機，從純粹後驅轉為四驅。V6混動車型的推出早已是板上釘釘，順應時代潮流才能讓品牌發展得更好。