早年間在汽車界能聽到很多關於大眾的故事，其中討論比較多的就是大眾的E

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發動機，有人說修E

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發動機，是每個汽修工人的必修課程

。還有人說E

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不燒機油就是買到假貨了。其實這些都是屬於玩笑話，但是大眾的E

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卻真的是修理廠最常見的發動機，沒有之一，不僅是因為這臺發動機的保有量最高，還因為它的各種問題實在是不少，下面就給大家分析一下E

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為什麼會成為修理廠的鐵飯碗。

第一代E

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發動機

誕生於2

006

年，是大眾全新設計的一款渦輪增壓發動機，有著

當時

眾多比較先進的工藝技術，

如缸內直噴、水冷渦輪增壓和可變氣門正時等，靠著充足的

低扭和

表現較好的燃油經濟性，獲得了消費者的眾多好評

，目前大眾已經使用了第三代E

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發動機。

那麼E

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發動機到底有那些問題呢，最主要的問題就是燒機油

、積碳等，燒機油是最常見的問題，很多車主說一千公里就要加一升機油，跑長途的時候，

後備廂都要

必備幾瓶機油才放心，燒機油的原因一般是這幾個，

首先

就是氣門的油封時間長了，容易老化和損壞，導致封閉性較差，機油從氣門進入燃燒室，

然後就是缸套和活塞環磨損然後產生較大的空隙，機油從活塞環進入燃燒室，最後就是比較容易出故障的油氣分離器，機油透過曲軸箱進入進氣管

，

油氣分離器的故障也會導致積碳嚴重，

雖然大眾在第二代

E

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釋出的時候，就曾說過，已

結解決

了燒機油

和積碳

的問題，但是實際情況是，燒機油

和積碳

的現象依舊存在，

直到第三代E

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的釋出，才算是從根本上解決了這個問題，不過正式裝車才幾年，後期的表現如何暫不知曉。

其實大眾E

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成為修理廠鐵飯碗

的另一個原因是裝車量

太高，大眾的斯柯達和奧迪的大量車型都有使用E

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這個發動機，

幾乎中

高階車型全部使用，而且

基本上都是銷量比較好的車型，例如邁騰、帕薩特、

途觀

L、速派、科迪亞克、A

6L

、A

4L

、Q

5L

等

，

保有量上去了，自然出故障的就多了，而且又是同一款發動機，維修起來得心應手，還能順帶賣賣機油和其他配件，修理廠自然把E

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當做

鐵飯碗。

要說大眾在國內的營銷，那確實做得是沒話說，很多人都說買車只買大眾車，大眾車就是高階。其實大眾車確實不錯，但沒有那麼誇張，就比如E

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這臺發動機，這麼些年出現的問題不在少數，大眾硬是壓下去了，雖然目前的第三代已經比較完善了，很少出問題，但是誰也說不準再過個幾年會不會有問題，不過買

還是可以買的，至少大眾目前是世界上賣的最好的汽車企業了。