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日前，根據海外媒體報道，大眾汽車將在海外市場召回74067臺搭載EA888發動機的汽車，其中涉及大眾Atlas、Atlas crossover（對應國內車型為途昂和途昂 X），以及奧迪 Q5 和 Q5 Sportback等多款車型...

技術再升級第四代EA888在整體設計上得到系統性升級，針對噴射系統、渦輪增壓系統、燃燒系統等方面進行定向升級，在燃油經濟性、動力輸出、排放表現上相比較三代EA888有著較為明顯的提升...

EA888-DKW發動機搭載車型：奧迪A4L 45T、奧迪A6L 40TFSI、奧迪A6L 45TFSI、奧迪Q5L 45TGEN3與GEN3 BZ相比，最大的區別在於AVS可變氣門升程系統和燃油噴射方式，而這也可以視為EA888-DKW發...

8升排量發動機的批次，同時也為了取代EA113發動機，由奧迪牽頭開發出了這款通用性非常高的渦輪增壓發動機，也就是第一代的EA888，相比EA113有諸多的技術突破，例如在動力傳輸方面使用正時鏈條取代正時皮帶、採用了分層燃燒、可變氣門正時、缸...

二代ea888發動機會出現燒機油的情況，有的是廢氣閥壞了導致的，但是大部分都是活塞環和氣門油封問題...

這些我們現在都只能猜想，都有一點是肯定的，如果新款S3 搭載最新的EA888 EVO4 發動機引進到國內，國內各個賽道記錄上一定還會出現它的身影...

搞得車主大哥實在鬧心，於是打算趁此機會，下決心拆解發動機解決燒機油頑疾，順帶一次性解決解決變速箱問題...

0T，很多人都說是長城仿製的大眾第二代EA888，幾乎一致的佈局形式，再加上燒機油的缺陷也都進一步得到了證實...

相比於即將上市的國產高爾夫GTI，4MOTION四驅系統也是高爾夫R家族的核心競爭力，這套四驅系統改成了和謳歌SH-AWD類似的向量四驅佈局，允許後橋左右車輪之間動力的自由分配，高速過彎的極限相比使用中央差速器的四驅系統會更高，官方甚至為其...

那麼EA888發動機到底有那些問題呢，最主要的問題就是燒機油、積碳等，燒機油是最常見的問題，很多車主說一千公里就要加一升機油，跑長途的時候，後備廂都要必備幾瓶機油才放心，燒機油的原因一般是這幾個，首先就是氣門的油封時間長了，容易老化和損壞，...

EA888發動機主要技術一覽第一代第二代第三代主要技術包括：渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統在第一代的基礎上增加：可變氣門升程技術（ 僅搭載部分車型）在第一、第二代基礎上增加：混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）集成了排氣歧管的缸蓋在這裡我給...

發小的A4L是第二代EA888發動機，整車共跑了8萬多公里了，燒機油的現象根本沒有網路鍵盤俠說的那麼邪乎...

如今已經來到了三代EA888的時代，在改進了油氣分離器和活塞環以及增加了熱管理系統後，燒機油基本上算是消停了...

技術缺點：燒機油、漏機油、進氣翻板故障、水泵漏水，碳罐電磁閥故障、凸輪軸位置感測器故障等，而12年底之前裝配在大眾車型上的發動機正時鏈條漲緊器依然沒有改進，和一代發動機用的是同一樣漲緊器，好多車鏈條跳齒導致頂氣門大修...

目前寶馬三系所搭載的B48發動機最大功率可達到115/135/190kW，峰值扭矩250/300/400N·m...

建議拆機重新鏜缸重新配活塞，並且更換所有氣缸密封墊圈，如果再有問題呀，我想這輛車真的是到達了一個水深火熱的程度，EA888大量裝備到今天，第三代也算是走過不少彎路，進化到今天，效能提升，燒機油現象減少，也算是成功了，另外，大家也會發現國產的...

近20年來，大眾高爾夫R和它的前身-高爾夫R32，已經代表了掀背車的頂級效能，小巧輕盈的車身結合上大眾當家的EA888發動機，再搭配上工程師的精細調教，高爾夫R無愧是“小鋼炮之王”的稱號...

由於Evo5米勒迴圈技術的加速，EA888第5代發動機預計將引入寬域控制的電動VVT，這樣大幅度提升發動機氣門相位的調節範圍和響應速度，滿足米勒迴圈對發動機相位調節速度的要求...

BMW發動機具有一個共同的特徵，即最大馬力，峰值扭矩引數並不是特別突出，但在動態特性，它非常好，它可以發揮非常廣泛的範圍峰值效能的速度，ANDI已經輸入了該區域以獲得發動機的效能，N20和B48就像這樣...

而作為非豪華合資汽車品牌中的三甲，大眾、豐田、本田也在合資國產車型中提供著屬於自己的渦輪增壓發動機，其中最為經典的便是要在高階汽車市場中競爭的2...