XT5首保，來個用車作業

最滿意的：首先是外觀挺喜歡的，剛開始打算換車的時候，把符合自己預算跟需求的幾個車子羅列出來，XT5是其中之一。後面因為別的事情買車的事情擱置了，因為開始打算換車，路上看到關注的那幾個車子也會多看幾眼。XT5的的外觀設計算我比較符合我的審美的，凱迪拉克鑽石切割的設計，線條感很飽滿，保留了一些從前美式肌肉車的感覺在裡面，再一個是極具識別度的尾燈，夜間識別度超高。現在開了這麼一段時間了，感覺這車用起來各方面都讓人感覺挺滿意的，動力還不錯，油門響應夠快，底盤也比較結實的感覺，再一個隔音做得相當出色，不管是市內還是高速上，胎噪跟風噪都控制的很不錯，總之就是這車開著讓人比較放鬆。還有就是各種舒適性配置也挺好的，電子自動駐車用著挺方便的，發動機遠端啟動真是大愛，讓這個夏天不再炎熱，車機系統支援遠端OTA更新，導航什麼全部可自動更新。再一個，耗油真的是意外的驚喜，目前剛做完首保，8個出頭，前提是我高速跑得並不多。

最不滿意：內飾設計一般，相比外觀的出彩，內飾真的是平淡無奇，甚至有一些不及格。這應該也是凱迪拉克被大家吐槽最多的地方吧，有時候甚至覺得內飾沒有別克好看了。中控也不是很好開，明明功能很強大，但是第一眼真的看不出來這設計有什麼科技感。凱迪拉克這個車機系統用起來的感受相當的人性化的，就是設計感差了一些。

空間：這也是選擇這臺車的一大原因吧，為什麼買SUV就是想要一臺空間大一點的車子，XT5就是這麼符合我需求的車子。前排空間完全沒有問題，不管是寬度還是頭目空間都可以，視野也不錯，可能A柱稍大一點，但是感覺也不影響。第二排空間非常好，座椅也可以前後十幾釐米的移動，椅背也能角度傾斜調節，整體舒適性相當可以的，而且凱迪拉克沒有跟有些品牌那麼雞賊，用縮減座椅的長度，犧牲腿部支撐的代價來營造一個後排空間大的假象，XT5還是實打實的美式大沙發的座椅的。尾箱空也很優秀，放平幾乎是一個完整的平板了，取放大件行李很方便，甚至覺得鋪墊被子可以直接在上面睡覺了。

動力：2。0T發動機加9AT變速箱，凱迪拉克所有的車型現在用的同一個配置的動力，不管車輛大小配置高低，六臺在售車型用同一個發動機，引數也是一毛一樣的237馬力350牛米。要說這個動力讓人覺得驚喜嘛，我覺得沒有。要說動力不夠，也完全不會，凱迪拉克本身這個品牌調性就是動力不錯，這個車開起一點也沒覺得不肉，油門響應速度可以的，加速也足夠線性，這個9AT的變速箱真心覺得可以，也沒有感受到明顯的頓挫感。

油耗：目前剛好五千多公里，做好了首保，市內開的比較多，平均8。3，比我原先想象的優秀很多啊，不過其實油耗我本來也是不太關注的點哈，這車開10個油我也覺得完全正常，畢竟這個車重跟馬力都擺在那裡。再一個，我覺得油耗也沒啥可關注的，現在的車子，不管什麼品牌，只要是車重跟動力都相接近的車子，油耗的差距小到不值得一提。

操控：這車開著覺得動力還可以的，提速蠻線性的，高速上超車也挺輕鬆，感覺還是美系車的風格，後段的提速感覺後勁很好，而且120時速的轉速基本上維持在1800轉以下。電子助力的方向盤力度剛剛好，轉向精準度也OK，這車開著不難開。底盤調節的厚實感是車子讓人覺得舒服的，韌性也不錯，不是那種軟趴趴開船一樣的感覺，也不是硬邦邦的顛簸到屁股疼的那種。我選的這個四驅豪華版，水泥路面目前覺得真心不錯，至於泥路或者山路，目前也還沒試過，不過我也不抱很大希望，這個配置的四驅系統就是普通的適時四驅的，應該也夠用的。至於更高的越野要求的，建議直接上領先版，那個是是智慧四驅系統，能單獨

內飾：很遺憾的是新款沒有真皮座椅的，一開始看車的時候看到的舊款，真皮打孔的，等到要買了，新款上來了，變成普通皮革了，有點無奈。還有就是內飾顏色無法選擇，清一色的黑色內飾，好處是耐髒耐舊能折騰，遺憾的選擇性不多，內飾的確比較普通，沒啥亮點。不過座椅的質感是沒問題的，美式大沙發的座椅，舒適度是比較優秀的。中控的設計感也是一樣存在這個問題，明明功能很強大，但是真的沒有眼前一亮的感覺。這個真的有很多進步空間。

外觀：相比內飾的平平淡淡，外觀就值得一誇了。凱迪拉克的外觀設計是一直沒讓人失望來的，那句話怎麼說來的，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人壓根不喜歡，很明顯我是喜歡的。鑽石切割的設計，讓這臺車放在哪裡都顯得那麼與眾不同，在主流都是流線型設計的今天，凱迪拉克依舊保留自己獨有的鑽石切割的設計，擁有超高的識別度。機蓋上的線條讓這車看著就霸氣，尾燈的識別度更高，晚上大老遠就能識別出來前面開的是同款車子。唯一小小遺憾就是18寸輪轂小了一點，高配的那個20寸的就很不錯，糾結，過段時間可能考慮換輪轂。