奇瑞汽車自1997年正式成立以來，全球銷量超過1000萬臺，曾多年位居自主品牌銷量第一，然而就在自主品牌百花齊放之時，這家曾經的自主“一哥” 突然沉寂，直到2018年瑞虎8上市，讓這個曾經制造像A3、QQ等經典車型的品牌，再一次迎來了明星車型，再後來鯤鵬1。6T、2。0T裝車，才恍然大悟，這些年不是沉寂更應該說是蓄力。

如今奇瑞、星途、捷途三大品牌產品全力爆發，艾瑞澤8、艾瑞澤5 GT、瑞虎8 PRO、歐萌達、捷途大聖、捷途T-X、星途AtlantiX等車型都將相繼上市，到底哪一款會像瑞虎8一樣，成為新的破局者呢？

艾瑞澤8

艾瑞澤8

艾瑞澤8是我最期待的車型，奇瑞目前太需要一款代表性的轎車了，我覺得艾瑞澤8可能會成為A3之後最為經典的轎車，鯤鵬1。6T車型首次搭載轎車上，其定位高於奇瑞目前在售的所有轎車。

外觀方面前臉採用大尺寸進氣格柵，貫穿銀色飾條一直延伸到柳葉式的大燈內部，側面溜背造型結合尾部三角形尾燈設計凸顯了幾分運動感，內飾部分採用了目前奇瑞常用的雙聯屏設計，1。6T+7DCT動力組合，主要競爭對手是吉利星瑞、長安UNI-V等車型。

艾瑞澤5 GT

又是一款轎車，名字中出現了GT表明了車輛的運動定位，動力應該是與艾瑞澤8相同，1。6T+7速雙離合變速器，說實話輛車的定位我覺得多少還是有些重疊了，而且根據之前透露的訊息艾瑞澤8的長度大約是4750mm，艾瑞澤5 GT應該與現款的艾瑞澤5尺寸相差不大，現款的長度是4680mm，目前來看艾瑞澤8與艾瑞澤5 GT從尺寸上差距不大，但是為何同時推出兩款定位相似的車型實在有些不解。

實車圖早已在網上流傳，最大的爭議還是前臉與雷克薩斯十分的相似，

錘形前格柵就連日間行車燈都如出一轍，這款車明顯是衝著傳奇影豹、名爵MG去的。

歐萌達

這是奇瑞的一款全球車型，計劃今年將在全球多個市場上市銷售，

國內預計售價在11-15萬元左右，說實話我對這款車型完全沒有期待，前臉設計與目前奇瑞幾款車型完全不同的風格，這款車自曝光以來也是頗受爭議，因為有幾分相似長安的UNI系列。

尤其是側面線體與長安UNI-T還是有幾分相似的，整體造型更為的緊湊，看上去我覺得比UNI-T更協調流暢，歐萌達

搭載鯤鵬1。6TDGI+7DCT的組合，後期可能會推出1。5T+CVT及混合動力。

還有一點當初這款車型公佈了英文名“

OMODA

”

，搞了個徵名活動最後來了個音譯，說實話作為一個大老爺們首先“歐萌達”這個名字我是不能接受的。

捷途大聖

期初捷途大聖官圖釋出的時候，我是並不看好，但是最近實車圖放出我覺得相當不錯，分體大燈長方形的進氣格柵，前臉設計給我一種未來機甲的感覺。

內飾給我的感覺就是簡潔，非常喜歡這樣的中控設計，沒有太多複雜的線條，讓整個中控臺看上去十分的舒服，捷途大聖定位緊湊級SUV，其長寬高尺寸分別是4590/1900/1685mm，軸距2720mm，新車尺寸略小於捷途X70，但是作為首款捷途品牌下的五座車型，至少給我的感覺是從外觀到內飾十分滿意的，至於動力目前得到的訊息是由三種分別是1。5T、1。6T以及1。5T混動。

捷途T-X

捷途品牌硬派越野車型，不得不說捷途作為奇瑞的子品牌，對市場的需求把握得還是非常到位的，隨著長城坦克300的熱銷，讓捷途看到了這塊市場的潛力。

隨之捷途T-X車型釋出，定位硬派越野車型，對標車型坦克300、BJ40，動力將搭載1。0T、2。0T、

3。0T，預計量產車型年底亮相，2023年上市售價約15萬元左右。

這幾款車型只有第一款艾瑞澤8與最後捷途T-X是我最期待的，雖然新車這麼多，但是動力組合基本都是1。6T+7DCT，我倒是有些擔心發動機的產能了。