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5、Ｎ檔為空擋，例如對於我們需要較長時間停車而不熄火時，掛Ｎ檔拉手剎是個很不錯的主意...

隨著汽車的設計和製造的水平越來越高，車輛的檔位變化裝置也有著一些日新月異的變化，而在一些車輛的自動擋檔位操作裝置中，又以直排檔和蛇形檔最為常見...

前幾天跟大家分享了自動擋下坡用什麼檔位，有很多朋友在下邊問，這個低速擋在哪，要怎麼掛上去今天就來說一下低速擋，有這兩種情況，有L擋的和沒有L擋的，這個L擋就是低速擋，長下坡或者上坡的時候用這個L擋就可以，它相當於手動擋的1擋，2擋，3擋，掛...

錯誤②：新車磨合時車速宜慢不宜快，不能超過100km/h...

以新款奧迪A3（8V）為例：其檔位應急操作，位於換擋桿右前方，需要用一字起從側面按壓黃色解鎖按鈕往左推住，此時按壓換擋桿上的鎖止按鈕即可將檔位掛入空檔（N）...

所以我們可以得出這樣的結論：從表面來看巡航轉速取決於最高檔位的齒輪比，但最高檔位的齒輪比又是工程師根據汽車發動機的動力特性來設計的，因此決定巡航轉速的根本原因還是發動機的動力性...

變速器在靜態換擋時，如果P擋直接快速切換至D擋，此時，變速器的油壓控制模式相當於N擋到D擋的控制，變速器R擋的離合器根本不會介入工作，這樣控制的目的也是讓變速器快速完成換擋，縮短換擋時間，增強車輛的駕駛應答性...

頭文字D裡的主角藤原拓海，駕駛著那輛AE86風雨無阻飛馳在秋名山或者是著名賽事中讓你過目不忘的高速漂移今天，多多要講的是科目三考試中的百米加減檔，該內容主要考核駕駛人對車輛離合、油門、檔位的熟練掌握程度，車輛由百米起點線處起步，在百米內完成...

點選載入圖片我認為對於8AT來說日常行駛中用到最高檔位的機率並不大，上圖是某配備8AT變速箱的車，根據傳動系統引數計算出來的車速與發動機轉速對應表，可以看到在車速達到80公里/小時時8擋對應的發動機轉速為1210轉，這個轉速下發動機輸出扭矩...

當然也有可能是車輛本身控制系統存在故障導致無法掛擋，駕駛員可以透過儀表故障燈觀察是否車輛存在故障，一般系統故障的問題建議直接聯絡4S店處理...

現在車輛啟動聲響不大了，測起來可能比較麻煩，如果你購買的車輛啟動會有明顯聲響，啟動後聲響在4聲音一下還可以，超過這個數值就不要考慮了...

5、不看路標依賴語音科三考試專案基本上都會有語音提示，但也有個別的地方是需要我們自己去注意的，不要盲目地認為只要按照語音提示即可，就比如考試路段有特殊區域的時候，就算沒有行人或者車輛，我們也都需點一下剎車，給系統一個剎車動作，有備無患...

車主們開車等紅燈時，總是希望停車休息休息，畢竟開車是一項體力活，車主需要有高度集中的精力，這個時候，車主完全可以掛N擋，拉手剎，N擋時，變速器無法進行動力傳輸，發動機屬於空轉的狀態，拉手剎，透過手剎制動，防止車輛溜車...

很多使用者為了追求刺激，一直都是使用三擋在騎行，長期大電流放電，容易造成電池容量下降、電機、控制器過熱，加速其使用壽命終結...

科目二練車，由於練車之前沒有做好準備，實操時總是找不著北，被教練說打擊，一直被摧殘...

第一個技巧就是控制汽車時速，一輛車燒多少油是和發動機轉速直接掛鉤的，一般情況下燒一樣的油，檔位越高，越省油...

坡道停車先掛P檔，變速箱齒輪會對抗汽車重力，長期會給變速箱帶來不可逆的損傷...

新款的君威現在是按鍵式的電子排擋，科技感十足，但是我還是覺得機械檔位開車的時候有駕駛的樂趣，蘿蔔青菜各有所愛，其實兩種檔位，只要習慣了都好...

從抽籤儀式按照原計劃將在7月1日來進行，對於國足相對來說比較有利的分組情況是日本、澳大利亞、沙特、阿曼、越南，這幾支球隊相對同檔位另一支球隊來說要更適合國足一些，雖然日本隊是現在亞洲頂級球隊，但是國足碰上日本還是有機會力拼一下的，而伊朗反而...

2、設計與空氣動力學：Jesko Absolut進行了最嚴格的打造，使汽車表面更加光滑，以消除任何造成阻力的元件，同時增加後部體積以簡化氣流...