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老司機告訴你真相說到變速箱相信大家都有一個共識，那就是國產車中大多數的一線品牌都在使用雙離合變速箱，像：吉利、長城、比亞迪、廣汽傳祺、長安等都在使用雙離合，說到雙離合很多車友對它使用口碑還是負面比較多，像變速箱抖動厲害，變速箱經常壞等有一系...

戈藍已經淡出人們的視線了作為三菱曾經的旗艦轎車，戈藍搭載了大名鼎鼎的三菱4G69發動機，低扭充足，4000轉就可達到最大扭矩，雖然搭配了老掉牙的四速自動變速箱，但調教得當，與發動機的匹配非常完美，換擋平順無頓挫，提速直截了當，降擋積極不拖沓...

為了在被追尾的時候能夠更好地保命以及儘量減少車輛的損傷，建議大家不要掛P擋等紅綠燈...

最後老司機表示，其實S擋和“+”、“-”都是經常會被用到的，只有合理使用車上的按鍵配置，才能稱得上是一位合格的車主，並且在學會靈活運用之後，就會發現開車變得比以往更加方便快捷，要是你還不懂的話，那可就太可惜了...

雖然這是一臺純電動車，但從內飾上看幾乎和普通的燃油車沒有任何區別，下方有三個踏板，分別為離合器、剎車與油門，右手邊有5MT的手動換擋桿以及手剎，而副駕駛前方則有教練專用的剎車踏板...

在使用的時候都是感覺差不多的，也不知道在什麼狀況下采用什麼檔位，那麼今天我就來談談自己對與自動變速箱的使用...

手動擋有自動擋不可比擬的優勢我們在下坡時，如果不一直踩著剎車，車子的速度會越來越快，車子速度快了之後，自動擋會繼續升檔，車子就更快了，只能一直踩著剎車減速，但是一旦踩剎車的時間過長，剎車片過熱，很有可能會導致剎車失靈，車子失控衝下山坡，非...

L（Low） 或1（First Gear）低速檔，也稱1檔：L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必...

如果以 2 檔行駛時將油門踩到底，則強制降檔將降至 1 檔，瞬間動力變得更強，而且因為踩油門，行駛時的速度會更快...

7、低頭掛擋：在昆明學車很多新學員換擋時不熟悉檔位偶爾會掛錯，考試時掛錯檔位成績不合格，部分掛擋時會低頭看檔位，開車上路時容易造成安全隱患，昆明萬達駕校的教練教學時嚴禁學員低頭看檔位...

除了超車之外，老司機在堵車的時候也會使用這個檔位，按下之後車子會自動進入低速行駛狀態，車子的油耗比使用D擋時更低...

AT變速箱我想很多看到這機械圖都會頭大，其實對於我們汽車使用者不必弄懂車輛的變速箱工作原理，只要會使用就夠了，只要能讓汽車的變速箱好好工作就可以了，接下來給大家分享一下自動擋變速箱在車輛各個狀態下如何操作：等紅燈:很多朋友等紅燈的時候檔位也...

三、不能在車沒有停穩之前就掛P擋有的新手不知道是著急還是怎麼的，這沒停穩就把P擋已經掛好了，這樣特別容易損壞變速箱...

原文發於2019年3月2號微博，今天修訂增補遷移到頭條換風扇驅動時候發現檔位拉桿和變速箱的檔位撥杆連線居然是松的，一查發現這裡應該是有個膠圈，估計老化還是四S店疏忽，這個膠圈不見了...

之所以選擇自動檔的車型是因為我們懶，想要解放自己的雙腳雙手，在擁堵的城市路面開車能更加輕鬆一些，所以很多駕駛員朋友認為上路我只需要掛D檔，停車踩住剎車，起步換油門即可，這種觀念就導致了我們不知不覺進入到一個誤區，我們知道在道路中行駛合理的檔...

四、直線行駛方向不穩車跑偏直線行駛是很多學員比較棘手的一個考試專案了，關鍵是沒有車感和方向感...

3、左腳緩慢放鬆離合器，松至離合器的結合點時，穩住離合器，踩油門和鬆手剎同步進行，幅度一致，鬆手剎前慢一點，感覺到車在動後果斷迅速完全鬆開，油門前段輕踩，在手剎完全放鬆的時候深踩...

想想蛇是憑熱感應判斷方位、選準物件的，右手只好僵持不動，垂在那裡，整個身子儘量不變，只是時常微微轉頭嘌它一下...

優點：動力承載比CVT要高，可靠性在自動變速箱中最高，研發成本部相對較低...

通常使用S檔是用於超車，當然，想馬兒跑肯定要吃草，這種模式下，油耗也會相應增加...