全球新能源汽車市場成為風口行業，誕生出一批又一批新晉黑馬。而在國產車企當中，比亞迪不僅兼顧汽車產業的發展，也將科技力量充分運用到了汽車產品中，帶來出色的表現。

資料顯示，比亞迪在2022年2月份銷量高達87906輛，領跑行業。比亞迪為何能取得這般好成績呢？

關鍵資料出爐，比亞迪領跑

這些年新能源汽車對燃油車的替換更迭已經在加速，國外的特斯拉，國內的蔚來、理想、小鵬都是國產新能源汽車領域的新星。

除此之外，比亞迪也具備強勁的新能源汽車行業競爭實力，併兼備鮮明的科技特色，將使用者對科技感的追求得到充分發揮。比如比亞迪驅逐艦05車型配備了先進的智慧語音互動系統，5G車聯網和DiPilot智慧駕駛輔助系統等等。讓使用者感受到智慧化，數字化生活出行服務。

更多亮眼的市場表現體現在了資料上，根據EV SALES / EV VOLUMES公佈的資料顯示，比亞迪在2月份全球新能源乘用車市場中交出亮眼成績單，銷量87906輛，妥妥的行業一哥。

還有乘聯會的資料進一步顯示，比亞迪在3月份的新能源乘用車銷量突破104338輛，穩坐中國乘用車市場的第一梯隊。今年第一季度比亞迪的新能源乘用車銷量同比增長433。4%，再創新高。

各項關鍵資料出爐，從中不難看出比亞迪的領跑行業優勢，那麼比亞迪為何能取得這般好成績呢？

比亞迪為何能取得這般好成績？

作為國產車企，又是全力進軍新能源的車企巨頭，比亞迪能夠取得各項市場好成績並不是偶然。而是透過比亞迪長期的技術積累，產業佈局以及產品特色等方面，取得這般亮眼成績。

具體來看，比亞迪的電池技術為發展新能源汽車市場提供了很大的幫助。

或許很多人並不知道，比亞迪也是世界頂級的電池廠商，獨創的刀片電池擁有完備的核心技術，專利體系和供應實力，還有對磷酸鐵鋰電池技術的發展也在行業一線水準。比亞迪創始人王傳福表示，會堅持磷酸鐵鋰電池作為正確的發展道路。

產業佈局方面，得益於比亞迪在電子、半導體、新能源汽車研發和IGBT晶片的製造，為比亞迪的行業領跑提供源源不斷的動力。

尤其是在IGBT方面，比亞迪已經實現IGBT 5。0技術版本晶片的量產。深厚的產業佈局，讓比亞迪能夠將科技與汽車產品實現完美的結合。

另外在產品特色這一點，以比亞迪王朝系列“漢”家族為例，漢EV創世版定位於純電轎車，續航里程為715km。外觀設計融入了鮮明的家族式元素。再加上獨特的時尚造型吸引了許多年輕使用者的青睞。

比亞迪以一家車企的身份，卻總是帶給人們驚喜。你以為比亞迪是造車的，其實比亞迪在晶片、電子、電池等諸多科技領域都掌握著核心技術。

或許正是這些科技元素的加持，再加上比亞迪對產品品質的深耕，讓所有的付出和努力都得到了回報。

面向未來，比亞迪已做好準備

比亞迪是國內著名的傳統車企，但比亞迪並沒有在傳統燃油車路線中延伸到未來的新能源汽車市場。比亞迪已經正式宣佈，將停止對燃油車的生產，轉向純電動和插電混動汽車業務。

由此可見，面向未來，比亞迪已經做好了準備。比亞迪是全球第一個放棄燃油車生產，全面進軍新能源乘用車的車企。這說明比亞迪不僅對產品有充足的自信，而且在踐行環保理念也在以實際行動進行落實。

既然選擇全面轉型新能源乘用車，比亞迪肯定是有相應產品線規劃的。包括比亞迪秦、唐EV和驅逐艦系列等等車型，相信會在未來市場中取得更為亮眼的市場表現。這場面向未來，面向新能源時代的浪潮，比亞迪已經起航。