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3代ESP系統，這個配置還是非常厚道的，除此之外，BEIJING·X7還擁有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、FCW前碰撞預警制動、LDW車道偏移預警、BSD盲區監測以及LKAS車道保持輔助、HDC陡坡緩降等主動安全配置的高科技配備...

外觀方面，BEIJING-X7賀歲限量版沒有太大變化，前臉採用了大嘴六邊形格柵結構，在黑色波紋中網的映襯下，顯得大氣豪邁，貫穿式LED大燈搭配“C”形散熱裝置，讓前臉立體感十足，擁有鮮明的視覺辨識度...

車尾部分，BEIJING-X7採用了貫穿式尾燈組設計，並在下沿處加入鍍鉻飾條，在與前大燈組相互呼應的同時，提升了該車的整體品質感...

前兩款是新能源汽車，後面的BEIJING-X7就是顏值擔當的燃油SUV車型...

圖1詳細資料如下表所示表1（電網銷售電價）表2（成品油最高零售批發價）表3（不同品牌充電樁收費標準及平均價格）假設每天行駛里程50km，每年使用300天，則一年行駛里程為15000km...

來說BEIJING·X7的內飾設計也還是很符合時下年輕人們的審美，中控臺採用了大面積的搪塑材質包裹，搭配銀色鍍鉻飾條進行裝飾，看起來非常的高階，同時還有一個貫穿式的空調出風口，配合著兩枚分體式的12...

在車尾，BEIJING·X7的設計比較簡約，貫穿式的尾燈和車尾的LED尾燈很有層次感，而且採用了雙邊雙出排氣佈局，整體的顏值比較高，並沒有過於臃腫的感覺...

進入車內，你第一眼的視線就會被他的三塊大屏所吸引，液晶儀表跟中控屏形成了一個非常大的連平，然後我們傳統的空調操作區域呢，也是一塊觸控式的螢幕，三塊大屏所帶來的視覺衝擊力，還有他的那種科技感讓你很難想象這是一輛10到15萬價格區間內的車，它內...

從外觀來看，BEIJING·X7整體設計風格偏向運動化，在前臉部分採用了全新的設計語言，中網內部由粗壯的鍍鉻條相連線，並且還加入了一定的“X”型鍍鉻線條，讓整車看上去十分時尚，大燈造型與中網銜接，內部結構也是採用全LED光源，整體辨識度極高...

其實，無論是自主品牌SUV還是合資品牌SUV，同級別的車型後排座椅大多是不能完全放倒的，但是BEIJING-X7就不一樣了，後排放倒後，能形成一個近1...

3代ESP車身電子穩定系統，倒車影像，胎壓監測、上坡輔助、緊急制動預警等安全裝備，並搭載360隨動3D全景影像、MOD低速動態物體識別、BSD盲區監測系統、ALC變道輔助、LDW車道偏離預警、AutoHold自動駐車等智慧駕駛輔助功能...

今天小編就在儘量公平專業的角度下給大家推薦兩輛車子：榮威RX5 MAX和BEIJING-X7...

10-15萬級首選SUV總體來說BEIJING-X7 10萬-15萬的售價區間來說，三聯屏的配置、智慧的車聯網系統、不錯的空間表現、強大的輔助駕駛、車內的氛圍感單拿出一項它的價值都會遠超它的價格，可以說BEIJING-X7車型在同級別內沒有...

從產品本身來說，全新BEIJING-EU7在保證出色駕乘實力的基礎上，將電動車長續航、經濟性的優勢發揮的淋漓盡致，另一臺運載車輛BEIJING-X3全程表現讓我重新審視BEIJING品牌，因為客觀來說，BEIJING-X3的產品力表現明顯過...

據官方資料顯示，BEIJING-X7頂配和此頂配高達63%，這在市場上是不常見的，究其原因，離不開頂配車型那誘人的配置，如AR實景導航、智慧視覺系統、三屏環繞設計、智慧感應尾門、智慧家居、智慧出行嚮導、全觸控方向盤、主動情感關懷系統、行車管...

BEIJING-X7不僅進入了自主品牌高品質陣營，而且科技配置以及空間表現，都在同級別中位於第一梯隊...

給我印象最深的是，BEIJING-X7上全液晶儀表支援AR實景導航顯示，包括前方的實景影像、車距、行駛方向、道路交通標識等多種資訊，都可以全屏顯示在儀表屏中央...

總的來說，一套從內到外都很精緻的造型設計，座椅乘坐舒適、配置有一些小亮點，駕駛標定非常平順，這對於一臺售價10-15萬元價位內的自主品牌緊湊型SUV來說已經非常優秀了，如果其後期質量和安全效能也能表現在一個不錯的層級、並且保證不出什麼么蛾子...

不光是汽車智慧部分，BEIJING-EU5 PLUS還搭載了EV電動平臺，讓車輛續航和動力都有顯著提升，並能持續提供升級，解決使用者購車的後顧之憂...

空間對比中，BEIJING-X7獲勝既然是家用，那我們首先來看看空間方面的對比，這兩款車在軸距方面的表現還真是讓人讚歎，作為緊湊型SUV，兩款車的軸距均突破了2750mm，其中BEIJING-X7的軸距為2800mm，榮威RX5 MAX的軸...