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帕傑羅前門密封吸音處理三菱帕傑羅前門密封吸音處理帕傑羅後門密封吸音處理帕傑羅後門密封吸音處理引擎蓋專用隔熱護膜：引擎蓋減震處理後在引擎蓋處貼上防火吸音隔熱材料Q-hood引擎蓋隔熱護膜，吸音鋁箔能大量折射發動機運轉時的噪聲...

門板第一層止震板鈑金強化、減震和密封隔音處理，既能降低車門的震動及共震，降低震動噪音和改善車門上喇叭的安裝環境，提升喇叭音效...

車輛在高速行駛過程中會大量的產生共振，透過鈑金轉變成各種的噪音，為了達到隔音的效果，我們首先是對車底板進行減震的處理，中道Q-mat減震板首當其衝...

原車腳踏板無任何隔音處理腳踏板處使用山水減震王+減震衛士進行隔音胎噪的抑制，從根源部位做專業的隔音處理，才能夠最大程度的將胎噪降至最低，因此翼子板和葉子擋板的隔音是最佳選擇...

據官方資料顯示，16年以後的新e級都把車身覆蓋件鋁合金換成鋼，雖然我們不知道他們具體的區別和各自優勢，最起碼的物理性質我們還是知道的：鋁肯定比鋼輕，鋁不會生鏽...

放機油放變速箱油，這種油是發綠色的，不像一般的紅色變速箱油，髒了發黑，一下就看出來了機濾底座的橡膠密封圈壓扁了，起不到密封作用，有機油順著機濾底座滲出來，換個密封圈就能解決問題，這一處也是天籟的通病新舊密封圈的厚度明顯不一樣就套在這裡加機油...

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車門做的是雙層隔音，先將減震板裁剪成大小合適的形狀，然後貼在車門的內層鈑金和外層鈑金上面，最後用滾輪壓實...

更換ARB上擺臂是為了後期做四輪定位時豎角調節更精準，也為了越野時提高強度...

天窗上架檢查熟悉的底盤雙排氣，很大氣後獨立懸掛，兼顧舒適性和穩定性寬大結實的下襬臂，看著就有安全感日系中級車裡只有天籟和馬六捨得用這樣的懸架檢查後縱梁和後防撞梁，確保無事故檢查後縱梁和後防撞梁，確保無事故前懸掛的形式和材質也非常棒，鑄鐵材質...

由於日產車的鐵皮比較薄，因此在行駛過程中很容易產生共振噪音，噪音混合在音樂當中，大大降低了音樂的音質效果，所以我們應該先對車門進行隔音處理，為聲場喇叭提供一個良好的工作環境，然後更新專業的聲場喇叭，預算多的車主可以根據自己的預算增添DSP和...

施工材料：中道Q-mat和Q-pad以及Q-plate減震板 中道超級魔毯 中道吸音棉施工部位：葉子板隔音的前提是清洗鈑金表面，然後是把幾種減震板拆條混搭貼在葉子板鈑金上，用專業工具壓實減震處理完成後再用超級魔毯分塊貼在減震板上方，進行吸音...

（文中部分圖片來源於網路，如有侵權請告知刪除）相信很多騎街車帶人壓過彎的車友們可能遇到過，平時自己騎車不是很容易磨到腳踏探針的...

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如果僅僅是週末節假日郊外或者異地短距離體驗拖掛房車生活，走的都是好路，艾科底盤和扭力軸的輕巧，可以滿足的...

m）：68/6500r/min發動機型式：並列雙缸水冷、四衝程安全操控：前制動系統：四缸液壓泵前浮動盤直徑：320mm後製動系統：單缸液壓泵制動盤直徑：256mm邊制動系統：單缸液壓泵制動盤直徑：256mm前減震：搖架式減震（5段可調式液壓...

超大空間，誰不喜歡參訪人周先生，採用配貨貨源，運輸路線唐山-江蘇-廣西，車輛載重34噸，單程里程3000km，用時6天...

大家可以看看汽車之家，有哪些乘用車廠家他能給你上空氣懸掛的，你放心這年頭兒車市競爭激烈，每個汽車廠家都是以降低成本為主的，沒有這種冤大頭的廠家...

這個從隆鑫T3車型最佳化升級的新款車型，在整車安全、動力核心、承載效能等方面均有跨越式的提升，給中小型電動載貨三輪市場，帶來一股勁爆的旋風...

下襬臂膠套開裂也會導致車輛行駛到顛簸起伏路面時出現異響，讓車輛上架子，從底部觀察下襬臂膠套是否開裂，用手拉一拉是否有松曠，如果是，那就需要更換下襬臂，4S店報價下襬臂材料費750元/個，工時費200元，質保期免費索賠更換...