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都不能說它是小號，因為整車尺寸、離地間隙、軸距、輪胎、碟剎系統、減震系統全部都和草蜢200無二致，只是發動機排量小了，動力輸出功率、扭矩小了...

而本次CRF190L最大的改變就是減震行程的增加，採用了正置前減行程為180mm，後減震為帶氣瓶中置單減，離地間隙到達241mm，輪胎配備前19後17的輻條輪轂，可惜的是沒有配備真空胎...

地下室毛胚圖原裝修公司設計的地下開放式影院效果圖學習後，自畫的獨立影院平面草圖最終擺位俯檢視參考了杜比實驗室的擺位我最終採取了組建獨立式影院的方案，將80平方米的地下室隔為左右兩個獨立空間，從效果圖中間隔24cm磚牆，右側為獨立影音室（4...

衝擊壓路機衝擊碾壓施工顛簸的施工工況，極易造成各種螺栓、螺母鬆動，為防止頂進螺栓鬆動，衝擊壓路機機架減震調整盤上使用了防松螺母（見圖示），其作用一目瞭然，透過防松的自鎖設計排除頂進螺栓螺紋間隙達到防松效果...

拆原車彈簧彈簧拆完開始拆原車的膠套和緩衝海綿，反正都是第一回，費點力氣與第三方的減震對比，除了可調節軟硬外，做工和材質的區別還是有的，不分伯仲還是一塌糊塗...

下面大家看看外國車手如何更換KYB減震油及油封...

2019 Z400街車與Ninja 400街跑屬於同平臺產物，確切地說，它們有90%元件是相同的整體，外觀大體可以簡單的理解為脫去整流罩的小忍者，主要的不同點還是在於外觀方面，也不是那麼的隨便，川崎也在很多細節方面做了修改...

調節方法：用一字起子轉動調節螺栓，朝H端箭頭方向轉動（順時針），減震復原（回彈）阻尼值增大...

點評：優點：說實話我最喜歡這個車子的地方主要還是因為他的性格比挺高的，所以這是我選擇他的最重要的理由，也是我最滿意這個車子的地方之一，因為其實本身買車的時候家裡面的也都是不太同意的，但是我覺得哪怕他超出了我的一些預算，但是在整體的配置上還有...

減震器的作用是迅速衰減車身震動，它與彈性元件（鋼板彈簧、螺旋彈簧）並聯安裝，其原理是利用液體流動的阻尼力來消耗減震能量...

有很多司機發現車輛異響去檢查，一般4S店都會建議把減震換掉，其實汽車的減震非常耐用，一般情況下是不會壞的，我們只要看一下，減震不漏油就不用換，就算漏油了也不影響行車安全，所以發現漏油再換也不晚...

開拓者TR400搭載的是一具359cc的單缸水冷四氣門發動機，其最大功率為21kW/8200rpm，最大扭矩為26N·m/7000rpm，結合它186kg的整備質量，動力表現中規中矩...

而這臺五菱mini的噪聲也主要以自身的低頻共振噪聲、外界的風噪路噪等噪聲為主，所以技師使用大白鯊環保隔音材料，對汽車的門板、底盤、後備箱、防火牆、輪弧、引擎蓋、頂棚等位置，做全面隔音處理...

其實我覺得這麼貴的車在舒適性方面應該沒有問題，但是它的減震效果我不太滿意，顛簸感強...

低扭強勁是宗申150R騎起來的第一個感受，除此之外這臺150cc的發動機平順性也給小編留下了很深的印象，震動感受甚至低於它的同門師兄弟宗申250R...

今年春季，SWM釋出了國內另一臺單缸硬派ADV——SD650，售價49800元，這臺車早在2017年前後就一直傳出要上市的訊息，可是萬萬沒想到，這一等就過去了四年時間...

因為我的手機上個安裝了五星鑽豹雲防盜的智慧APP，當我帶著手機走近車輛，它就會識別自動解鎖，按一下螢幕上的觸控按鈕，車子就可以啟動了...

原車後備箱未作任何止振處理使用黑金減震膠對後備箱做止振處理使用隔音墊對後備箱做隔音處理使用銀鯊棉對後備箱做吸音處理為阻止路噪和胎噪的傳入，技師先使用金鯊JS300，對內葉子板做止振處理，降低該部位共振噪聲的產生...

汽車減震損壞了，在拐彎時車輪硬性地離開地面，車內人員能夠明顯感覺側身傾斜了，你速度快了會失控也會側滑，沒有減震的車輛沒有一定的安全感，減震器阻止彈簧的伸張壓縮能力減少了，對彈簧的彈性恢復無能為力了，黃金搭檔組合無法配合減震效果了...

對於這臺車的復古攀爬車的定位，較長的前減震行程以及大直徑的輪轂輪胎，也理所當然的出現在這輛車上，前減震行程目測150mm，超大的前輪，尺寸為120/90-18，並且配備了騰森品牌的巧克力越野胎，當然，復古車標誌性的輻條輪也並未缺席，所以這臺...