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而CB500X則憑著更好的車身效能及配置、全進口的身份和Honda DreamWing的尊貴體驗，與CB400X在定位上拉開差距，面向著不同的受眾群體...

在這兩天的騎行體驗之前，我對這款車很是期待，之前有幸騎著CB500X陰差陽錯體驗過一次雨中拉力穿越，當時CB500X給我留下了深刻印象，那種靈活輕快，看似其貌不揚的減震在爛路上的支撐性，以及良好的透過效能，頓時讓我對這款車刮目相看，所以我始...

最後就是安全起見，大家可以買多一兩把剎把鎖或者是碟剎鎖， 防小人必不可少的利器，自己的愛車那麼漂亮就肯定不想被有心之人瞄上，有了幾把鎖至少不會輕而易舉把車偷走...

這裡幾乎是羌塘無人區的最核心深處，怎麼會有4G訊號，來不及多想（事後總結，應該是因為附近在建216國道，所以通訊公司新建了通訊基站），我給汽修師葉龍打了影片電話，電話那頭很快接通了，葉龍透過影片看了一下脫槽的減震，吐了一口菸圈，輕描淡寫的說...

最近罈子裡好多網友都問極氪001的底盤怎麼樣，我也是抽空查了查資料，今天分享給大家啦~一般來說呢，純電新車都只會強調自己的設計和智慧座艙，再厲害點的，就會說說電機的效能和自動駕駛技術BaLaBaLa~很少廠家會提及懸架操控表現的，因為這方面...

油液做了基礎養護，沒有拍照記錄，這臺車我們的翻修重點全在底盤系統，斯巴魯森林人的底盤我一直都挺感興趣的，所以這次我準備了一套升級方案：全車聚氨酯膠套+KYB藍桶+UR防傾杆+部分配套件做嘗試...

綜上來看，雅迪萊特E/C-C是一款注重動力與續航打造的車型，特別是從三大件來看，都採用的是大功率、大容量配件，以此來確保車輛效能...

換了KN高流量進氣 加上護理套裝差不多600塊 但終身不用再換 換了以後損失了一丟丟的低扭 但中低速能感覺到動力提高了一丟丟 高速油耗也下降了一丟丟（本來就低）減震換了全套國產蒙諾 這個不是故障問題 而是原廠馬瑞利太硬而且彎道軋坑或者石頭會...

原車上擺臂稍微短一些減震升高后角度用起來很彆扭四輪定位豎角不好調節，這款NR的上擺臂就可以有效解決這個問題四輪定位更加精準...

原車後備箱和後輪內葉子板無加裝任何隔音減震材料原車後備箱和後輪內葉子板無加裝任何隔音減震材料原車後備箱和後輪內葉子板無加裝任何隔音減震材料後備箱和後輪內葉子板第一層隔音，滿貼大白鯊優質減震板，抑制共振後備箱和後輪內葉子板第一層隔音，滿貼大白...

原車底盤未作任何隔音處理使用銀鯊減震膠對汽車底盤做止振處理使用隔音墊對底盤隔音處理使用銀鯊棉對底盤做吸音處理【隔音效果點評】透過對噪音位置的針對性隔音升級，改裝技師將大白鯊隔音材料的降噪效果充分發揮，有效的改善了這臺馬自達阿特茲的行車噪音問...

480變速箱重汽手動12擋（帶助力）法士特手動12擋（無助力）車輪前輪鋁合金全車鋼圈剎車前盤後鼓（威伯科閥）全車鼓剎（克諾爾閥）燈光LED大燈（自動）鹵素大燈（手動）駕駛室高頂雙臥平地板高頂雙臥平地板四路影像有有主駕駛座椅氣囊減震（通風、加...

外觀方面，新車前臉更換保險槓，內建絞盤，由於接近角的增加，提升越野能力，越野套件版車型採用全地形輪胎，加裝車頂行李架和涉水喉，車尾部分更換了後保險槓，採用越野輪眉和加強型的側踏板，使得車輛擁有更強的透過能力，配合分時四驅、差速鎖和其他越野配...

其他參配：另一個升級的版塊是2019款分有無ABS兩款，2021年則分單燈和三燈兩款，博世雙通道ABS成為了標配，制動體系還包括前輪的單向雙活塞卡鉗配單碟浮動剎車盤和後輪的單活塞卡鉗配單剎車盤，配合與外觀不太符合的175kg整備質量，制動效...

使用銀鯊棉對輪弧做吸音處理使用銀鯊棉對輪弧做吸音處理使用黑金減震膠對外輪弧做止振處理使用黑金減震膠對輪弧襯板做止振處理使用銀鯊棉對輪弧襯板做吸音處理【隔音效果點評】在對噪音源頭進行了針對性的隔音施工後，這臺大眾GTI 的風噪、路噪、胎噪、低...

第二個點就是它的騎乘三角設定非常舒適，其實CB400X與街車版本的CB400F在減震，車架的設定是完全相同的，但是車把更高更寬，這樣在長途時能提供更放鬆的上半身姿態，之前在網上看評論有人說這個腳踏太靠後，實際這兩天跑了400多公里我覺得並沒...

雖然外觀看上去沒什麼區別，但眼尖的車友應該已經發現了不同，新款NMAX 155的後減震上多了金色的氣瓶，而臺灣和內地現售款的後減震只有單獨的彈簧...

搭載Honda第五代PGM-FI電噴系統，高位進氣，帶來良好的啟動、加速效能及燃油經濟性，NS110L還配置雙油門拉線、USB 介面、增設時間顯示的LCD儀表盤、三合一防盜磁石鎖、高強度的車架和前後減震、190mm大剎車碟加前雙活塞卡鉗、可...

長城火炮採用了雙門短軸的座艙設計，緊湊的車身增加了越野能力，離地間隙提升至249mm，接近角和離去角也分別達到34°和26°，配合原廠百路馳全地形越野輪胎和黑化越野套件，令火炮車型越野能力大增...

配置上，宗申125ET的制動系統採用的是前碟後鼓剎的配置，算是目前同級別車型的主流搭配，前輪是直徑為190mm的單碟剎盤，並且匹配單向雙活塞卡鉗，完全能夠滿足日常制動所需...