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二排中間有一個小桌，都是硬塑膠，手感有點廉價的感覺...

而開車的技巧在各個方面都是有不少的，其中有一個是“超車看車頭，會車看車尾”...

新車的車頭設計上還延用了在ID...

外觀部分，概念車採用了銀灰色的配色，車頭採用了漸變點狀車燈設計，與黑灰色的飾板融為一體，車頭中間設計有六邊形的封閉式格柵，使車頭更加富有科技感...

10-15萬級首選SUV總體來說BEIJING-X7 10萬-15萬的售價區間來說，三聯屏的配置、智慧的車聯網系統、不錯的空間表現、強大的輔助駕駛、車內的氛圍感單拿出一項它的價值都會遠超它的價格，可以說BEIJING-X7車型在同級別內沒有...

車尾的飛翼元素不僅與車頭相呼應，更橫向貫穿展翼型全LED尾燈，配合型面設計帶來的層次豐富的光影效果，以及鍍鉻雙排氣尾管，打造出立體有型的寬體車尾設計...

１９８６年，開著常德第一輛私人轎車出沒街頭，車頭“巢中立”三字分外醒目...

車身車頭車尾接著就不得不稱讚一下本田XR–V的內部構造，在原有的黑色內飾上增加了淺色的配色風格，包括座椅和中控臺的位置，淺色的配色方案讓人有耳目一新的體驗感，並且中控柔亮的鋼琴烤漆飾板、棕紅色金屬拉絲質感的排擋區域面板，營造出時尚質感的車內...

要說五菱宏光有什麼缺點，小編覺得比較大缺點就是內飾確實比較差，不管是配置還是用料，畢竟受制於成本，可以理解...

而在空間方面，前面小編也早已說過五座型版本的大小與六座型是一模一樣的，設計師並沒有因為少了一個座椅就有意縮小車身，這樣帶來的效果就是車內空間明顯要大了許多，除開頭部充裕的空間，後排乘客的腿部有著非常充裕的活動範圍，中央地板也並沒有明顯的凸起...

之所以重磅，不僅是因為這是賓士第一款純電平臺開發的電動車，更因為EQS是賓士的旗艦車型，可以說代表了傳統汽車企業電動車產品的制高點...

來到尾部，相比較車頭部分更加有著科技感，點陣式貫穿尾燈充滿精緻感，後槓隆起筋線設計讓整個尾部看起來非常飽滿，車牌處周圍使用黑色飾條作為點綴，尾部相比車頭的設計更加讓人眼前一亮充滿了科技與精緻感內飾部分，ZERO使用藍白雙拼的設計，體現質感的...

側面，首先看起來線條十分舒展的線條讓整個車身看起來非常修長，車窗下的腰線從前輪眉上方延伸到尾燈處這樣的設計可以進一步拉伸車長的視覺效果，車門下沿的筋線微微上揚與後尾箱部鍍鉻飾條相融合，這樣的設計感讓車頭尾部看起來十分靈動，車身B柱向後有著溜...

車身側面，由於前置後驅的佈局，車頭部分十分修長，從A柱開始向後延展可以看到轎跑的精髓所在，前輪沒隆起的腰線向後延伸到尾燈處，這樣的設計可以進一步拉伸視覺效果，次低配燻黑18寸的五幅輪轂與車身搭配非常有協調性，車身尺寸為：4773x1852x...

結合現場張貼的草圖設計稿，小鵬P5車頭依舊採用貫穿式車燈，logo位於引擎蓋上方，貫穿式車燈延伸至頭燈內部，斷續的光源形成獨特的視覺效果，並與尾燈的斷續光源相呼應...

另外一位朋友說，他的朋友也覺得這車的安全效能好，說一下子買了兩輛...

不要停在樹下建議：夏天很多車主習慣將愛車放在樹下，覺得這樣可以減少陽光和高溫對愛車的傷害，但是不知道的是，夏天是樹木的“發情期”，將車停在樹下很有可能會被樹木分泌的粘液沾滿全車，而且非常不容易清洗，長期以往會對車漆有所傷害...

空間方面，全車尺寸5078/1860/1484MM軸距為3079MM，部分車型高度為1490MM，賓士對車內空間的打造自然無需擔心，乘坐時不會有太大侷促感，駕駛艙地板整體向前傾斜，使駕駛員有更好的腿部姿態，搭配座椅自帶的椅撐和腿託，有效緩解...

乘坐體驗沒有想象中的舒適賓士G350前後排的座椅都偏高，如果開慣了轎車，突然坐到這種體型高大的SUV上面，確實需要時間去適應...

內部裝修方面：整體設計偏向司機，流線型線條加鉻邊緣，在光影子下對大氣有設計感，三放式把手綜合了多種功能，因為按鈕多，所以汽車可以看到適應性巡邏、聲音控制、方向盤加熱等功能，黑色真皮包裡握起來舒服，質感...