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隨著現在汽車市場的發展，越來越多的車型供大家選擇，所以現在很多人在買車的時候都會糾結，除了汽車品牌，還有質量，安全等方面都要考慮，而一輛汽車最關鍵的就是發動機的質量了，現在市場上主要兩款發動機是一個是帶“T”的渦輪增壓發動機，還有一個就是帶...

文：懂車帝原創 周桐［懂車帝原創 產品］ 近日，有海外媒體曝光了一組現代索納塔旅行版的車型渲染圖，新車基本延續了現款索納塔的整體設計，但配備了更具野性的越野包圍...

加裝機械增壓套件是真實確切的能夠帶來動力升級效果的，有這方面需求的越野車愛好者可以進行嘗試...

大部分消費者選擇的車型還是以自然吸氣的發動機為主，早期渦輪增壓的發動機的可靠性差強人意，一般都在3-5年之後會出現比較明顯的漏油以及氣門式蓋墊漏油現象...

二、機械增壓發動機原理機械增壓是直接利用發動機曲軸皮帶驅動增壓器，將空氣壓縮成高密度的進氣送入氣缸內，產生增壓效果，特點是在發動機低轉速時就可以提供增壓效果提升動力效能，沒有廢氣渦輪增壓的延遲，從而提高了發動機的輸出功率...

7升自然吸氣發動機，最大馬力163匹，百公里加速14s，是沒有必要去刷一階程式的，百公里加速10秒開外的車呢看看就好，這東西根本就不適合你，而我們經常所說的刷一階其實是給那些原廠渦輪車玩的，現在渦輪車基本上都一樣，刷一階類似一種罐頭程式，它...

買車千萬不要買渦輪增壓，因為有這3個缺點，新手：後悔才知道第一個缺點就是油耗大：渦輪增壓發動機雖然排量小，但是油耗卻一點都不低...

混動版RECHARGE T8車型搭載雙增壓發動機與電機組成的混動系統，百公里加速僅需5...

這些年想提升動力的普拉多車主並不在少數，並且也嘗試了很多不同的方法，不同形式的提升效果肯定也是不同的，當然也還有很多車主不知道如何提升動力，今天就給大家分享目前最多車主反映很有效果的辦法，它就是雙螺桿機械增壓，不改變發動機引數，不需要破壞原...

無論成熟以後呢，豐田在慢慢裝車，大家玩雙離合的時候，豐田只用at cvt，大家都在玩純電的時候，豐田卻堅持把活動做成了世界第一所以呢，豐田並不是在新技術研發上慢半拍，只是不願意冒半點風險，畢竟比起新技術穩定可靠才是使用者最關心的，當然啊，我...

安裝完工後的機艙照（原裝位安裝，沒有影響發動機及車體結構）也許有許多的車友會問動力提升我為什麼不上個渦輪增壓，而是要大費周章地去搞這麼一套機械增壓，原因只有一個：接受不了渦輪遲滯，相對比更喜歡機械增壓的線性加速和低速高扭的一個爆發，就是這麼...

而日產歷經20年，開發出的首款正式量產的可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎發動機則採用了多連桿支點位置可動的結構來改變它的壓縮比...

外觀方面，和國內最新發布的中期改款車型相似，基本相當於換代車型，但是賦予了更多運動的元素，標誌性的大嘴格柵得到繼承，全新設計的中網細節更豐富，內部格柵換成了顆粒感更強的菱形造型，豹子頭的LOGO和SVR效能徽章格外醒目，機器蓋上貨真價實的進...

近日哈雷·戴維森被外媒爆出一組全新的技術專利設計圖，從圖紙上的內容來看，這項新專利將與發動機機械增壓結構有關...

如果說開著途樂越野車給人一種征服感，在經歷荒野求生的之後，那麼加裝了VT機械增壓的4...

0T雙渦輪增壓V8發動機最大功率404kW，峰值扭矩770Nm，V8汽油版車型在外觀設計上與目前在售車型保持一致只是將進氣格柵和車身四周的鍍鉻裝飾改為了黑色設計車尾的排氣佈局採用了雙邊共四出的樣式，整體看上去更運動了新車的內飾造型和目前在售...

改裝清單：機械增壓本體、油冷系統（增壓油、油壺、油冷、油濾、油管）、獨立水冷系統（水壺、水冷器、水泵、散熱器、水管）、外掛電腦＋特調程式、洩壓閥（定製）、精加工支架、皮帶、惰輪、小支架、螺絲等相關安裝附件...

5t渦輪增壓發動機，所以未來將會搭載到旗下的部分車型上...

0T V6機械增壓發動機採用缸內直噴技術，可以進一步提高汽油機熱效率並降低汽油機排放，已經在汽車行業中大量使用...

此前也有不少車主嘗試過很多方法，例如刷ecu，安裝電子油門，電子渦輪等，其實最後都不滿意，而今天給大家分享的是一套雙螺桿式機械增壓系統，能提升40%動力和30%扭矩，可馬力機測試，這個方法也是現在車主比較認可及最有效的一種...