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近日，在相關渠道瞭解到凱迪拉克預計將CT5-V/CT4-V效能車型，引進中國市場...

在內飾的部分，凱迪拉克CT4依舊採用了家庭式的設計樣式，提供了三幅式多功能方向盤，儀表盤採用了有機電指和液晶屏的儀表板，懸浮式中控屏，並配備有力學手感...

28T風尚型和28T尊貴型都採用了運動外觀套件，相比28T豪華型在中網、前後包圍、側窗邊框、以及側裙等細節處均加入了黑色裝飾，視覺效果更激進，同時這樣的車型佈局，也可以看出CT4更偏向年輕消費者的定位屬性...

安全方面：凱迪拉克CT4的主/被動安全配置很齊全，包括了剎車防抱死（ABS）、制動力分配（EBD）、上坡輔助、側安全氣簾、主動降噪、發動機啟停、自動駐車、後倒車雷達、兒童座椅介面、零胎壓續航輪胎、LED日間行車燈、剎車輔助（EBA/BAS等...

整體設計CT4採用了凱迪拉克最新的設計語言，走運動風格，整車三圍尺寸4760*1815*1421mm，軸距2775mm，定位中級車，與像奧迪A3L、寶馬1系、賓士A級等競爭，但個人感覺凱迪拉克CT4的潛在使用者群並不是女性消費者...

除此之外，CT4的8AT變速箱在駕駛模式調為舒適模式的時候，開起來也是比較運動，變速箱的表現傾向於高轉速和低檔位，運動模式就更不用說了，如果你踩油門收油門的速度比較快的話，變速箱會啟用“效能換擋”功能，它的表現會更加激進，有種“ATS迴歸了...

蜂窩狀盾形格柵表達了向凱迪拉克經典的V系列車型的致敬，車頭造型上最顯著的設計就是“獠牙”狀的日間行車燈，與大燈融為一體的處理，體現家族設計風格的同時，更加符合它豪華運動轎車的自身定位...

外觀設計上，凱迪拉克CT4造型運動，前臉是家族式造型，黑色金屬編織中網顏值出挑，中間是盾形車標，兩側一體式LED大燈，狹長的大燈“T”字形嵌入車頭，鋁合金輪轂，十根輻條排列整齊，腰線從前到後筆直貫穿，曲線流暢，車頭顯得要長一點，車尾較短，運...

作為凱迪拉克ATS-L的後繼車型，凱迪拉克CT4終端售價何時能大跳水，能跳水到什麼程度，二手保值率如何，沒人知道，也沒人敢回答，但由於很多潛在消費者處於觀望狀態，生怕自己成為別人口中的“韭菜”，或許正是這個原因，導致凱迪拉克CT4狀態低迷，...

0T（可變缸）+9AT（加95#），237馬力懸架系統對比凱迪拉克CT4：前麥弗遜獨立，後多連桿獨立英菲尼迪Q5L：前雙叉臂獨立，後多連桿獨立邁騰380：前麥弗遜獨立，後多連桿獨立君威GS28T：前麥弗遜獨立，後多連桿獨立優點彙總1、零百加...

0T高功率發動機，凱迪拉克CT4看似這麼多優點，但是銷量卻一直不太友好，官方給它定位是中型轎車，實際尺寸就是緊湊型的車身大小，更誇張的是後排空間170cm身高的人都會頂腿，讓那些看重空間的消費者直接選擇放棄，但還是有小部分人為之瘋狂喜愛，小...

同時，透過對比官網配置資訊可以發現，新款車型全系取消了2021款車型標配的NFC手機近場通訊快速連線功能，以及2021款豪華型和2021款尊貴型配備的內後視鏡電子防眩目功能...

凱迪拉克此前釋出了旗下中型轎車CT4原神聯名款官圖，採用《原神》遊戲中來自“提瓦特”大陸的刻晴、芭芭拉、魈、香菱四位角色進行“痛車”改造...

從外觀設計來看， 凱迪拉克CT4採用當前最新設計元素， 並且在細節處製造出了更加細膩的裝飾點綴， 讓整車車型的運動感以及時尚感更為明顯， 符合年輕人的消費審美...

在這個二胎三胎放開生的年代，空間似乎成為了很多人買車的首選~CT4屬於凱迪拉克家族的一款入門車型，定位不高，為此凱迪拉克在這款車的中控臺上部分採用觸感生硬的PVC面料，中控臺、中央扶手區域裝飾的酒紅色面料是軟性材料，車廂內部的用料也符合這一...

一年總花費：車型結合總費用來看，保養費用+車險費用+油費，計算凱迪拉克CT4 2...

相比邁銳寶XL的內飾，蒙迪歐的內飾使用了較多硬性塑膠材質，視覺廉價感相對較重，但蒙迪歐有著更加寬敞的後排乘坐空間，全系標配七個安全氣囊，在功能配置上更是做到了入門即高配的水平...

此外，其搭載的英傑力發動機完美演繹效能美學，跑車級雙叉臂前懸架與扭矩向量分配系統呈現更出色的動力表現，“駕控管家”可調動態模式與主動進氣格柵共同點燃豹力賽感，喚醒你內心的馭速猛獸...

凱迪拉克CT4在外觀方面採用了家族式鑽石切割設計理念，不過我最不喜歡的就是他的日間行車燈，連線著大燈，點亮後的效果就像一直在流淚，能夠採用分離式設計我覺得會更好看...

相信很多朋友已經猜到了，它就是凱迪拉克CT4，這些年凱迪拉克品牌一直憑藉出色價效比得到眾多消費者認可，而CT4作為品牌目前最入門的車型，就憑藉著較低售價繼續殺入25萬級轎車市場...