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查爾斯·勒克萊爾表示，他可以看到法拉利在2022賽季的最後幾場比賽中改善他們的策略和溝通，並重申他的主要重點是為2023年提高，而不是在今年的車手錦標賽中擊敗塞爾吉奧·佩雷斯...

查爾斯·勒克萊爾利用2022年F1賽季的結束來學習和改進明年，儘管爭奪第二名的戰鬥仍然很接近，但法拉利車手已經確定了Scuderia可以做得更好的領域...

查爾斯·勒克萊爾接受 RN365專訪時，公開了他與主要冠軍競爭對手馬克斯·維斯塔潘和隊友卡洛斯·塞恩斯的關係...

“”然而，紅牛今年比我們採取了更多的措施，這就是為什麼他們現在更強大，但在比利時的巨大差異主要是因為我們根本沒有進步...

新加坡站後半場比賽，在由角田裕毅撞車而出動的安全車退場後，勒克萊爾本來一直緊跟著佩雷茲，隨著DRS的得以開啟，法拉利車手看起來很有希望挑戰紅牛車手的領先地位...

除去儲物箱後的炮塔，炮塔右臉的半埋式主熱成像儀非常明顯但這種半埋式設計缺點也十分突出，熱成像儀後面沒有重灌甲防護，直通炮塔乘員室，只有前部有可開閉式防護艙門...

在車隊最新的積分榜中，法拉利的積分來到265分，而紅牛車隊積分是318分，本站比賽，塞恩斯豪取25分，勒克萊爾獲得12分，紅牛的維斯塔潘和佩雷茲一共只有26分入賬，接下來的比賽，也是讓冠軍懸念再起，法拉利車隊有機會再次重返第一的寶座，另外，...

從最後一名到登上領獎臺——佩雷斯的精彩駕駛失敗者：馬克斯·維斯塔潘Max Verstappen 在七場比賽中贏得了他的第六場比賽——當他在法拉利車手跑偏後偷偷超過領頭羊塞恩斯時，他把自己置於那個位置...

勒克萊爾說：“我現在不想發表評論，我現在必須向車隊全面瞭解原因，為什麼我們會選擇這樣的策略，讓我在比賽裡面從領先的位置跌倒現在的位置...

餘12個圈時，Alpine車隊的奧康賽車故障在賽道一側停下，成為今日第6名退賽車手，賽事因而需要出動安全車，令領先的兩部法拉利優勢頓失，多部賽車都選擇入站換上紅色軟胎，實行進行一場衝刺賽，排在第3的漢密爾頓更是虎視眈眈...

維斯塔潘出站後被維特爾超越第25圈，勒克萊爾進站更換硬胎，但沒有更換受損的前翼，出站後位於塞恩斯身後僅1秒，排在第三...

幸運的是，輪胎在此時進入了工作視窗，抓地力增強，這使得塞恩斯做出了全場第4塊的成績（塞恩斯的圈速比維斯塔潘的圈速慢了1秒）...

這意味著在比賽重啟使如果使用發車格發車的話，法拉利有可能會利用輪胎優勢對紅牛發起攻擊，但戲劇性的是賽事幹事收到訊息，不確定龍門燈是否可以正常工作，這使得比賽只有在安全車帶領下發車，也就是所謂的滾動發車，這讓紅牛有了足夠的時間讓中性胎升溫，即...

雖然在33圈的時候由於米克舒馬赫把賽車撞成兩段的重大事故導致比賽再次紅旗但是回到維修站後賽道位置不變，最終，紅牛憑藉法拉利的助攻，一直堅持到比賽進行到2小時，沒有跑完全部圈數便結束了...

紅牛雙車進站第27圈，米克·舒馬赫在泳池彎打滑撞車，賽會出動虛擬安全車，自此兩臺哈斯賽車均退出了比賽...

維特爾的車尾裝上了巨大的氣流偵測器一練進行了30分鐘之後，大部分車手主要使用硬胎或軟胎進行試跑，此時場上的最快圈速由維斯塔潘做出，勒克萊爾、拉塞爾、裡卡多、加斯利分列二到五位...

法拉利的一二是個訊號，表明他們新的防“海豚跳”底板和尾翼發揮了作用，但賽道擁堵是馬克斯·維斯塔潘未能做出理想圈速的真因，他位列第三，落後勒克萊爾0...

Q2開始車手們紛紛開始自己的計時圈，Q2剩餘9分鐘，佩雷茲排名第一，塞恩斯和勒克萊爾分列二三，維斯塔潘第四，諾里斯第五...

勒克萊爾原本有機會拿到西班牙大獎賽的第一名，無奈賽車失去了動力，法拉利賽車升級以後還是缺乏穩定性，勒克萊爾退賽前依舊是排名第一，維斯塔潘的積分來到110分，勒克萊爾落後不多，在本賽季他依舊是有機會衝擊車王，勒克萊爾還是具備很強的實力，如果...

美國一名男子花費37美元（約合人民幣246元）買了一張二手桌子，在裡面竟發現12...