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還真有，出現在廣州車展的那臺騰勢X就是比亞迪和賓士母公司戴姆勒集團的合資品牌騰勢旗下的新車型，騰勢比以上案例中那些膚淺的聯名都要深入的多，在騰勢汽車上，不是簡單地出現個品牌logo那麼簡單，還是兩家汽車巨頭技術之間的深度融合...

當天公佈的合作細節顯示，寧德時代將為計劃於2024年量產的梅賽德斯-賓士eActros LongHaul電動卡車供應鋰離子電池包，供應期將至2030年後...

Léon Bollée三輪車Albert de Dion三輪摩托賓士Victoria一次偶然的機會，埃米爾看到了位於德國符騰堡康斯塔特城的戴姆勒發動機工廠（簡稱DMG）的廣告，並立刻前去拜訪...

到了2021年12月，比亞迪戴姆勒合資十年股權生變，據媒體訊息，比亞迪與戴姆勒已簽署了關於調整騰勢的股權轉讓協議，雙方擬對騰勢股權進行轉讓...

此外，為了提高騰勢的銷量，2019年，戴姆勒將騰勢汽車銷售體系劃歸旗下，利用賓士在國內銷售渠道的優勢，為騰勢汽車開啟市場，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司正式負責騰勢部分業務的運營，包括銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網路發展等，希望...

騰勢X，圖片來源：騰勢汽車長期虧損的現實，對股東雙方而言都是難以接受的，特別是在近幾年國內新能源車市場已經全面爆發的大勢之下，已經具備一定基礎的騰勢汽車，顯然還是有不小的拯救價值，至少對比亞迪而言，重新賦能騰勢，可以顯著提升高階化程序...

據公開資料顯示，賓士品牌全稱為梅賽德斯-賓士，所屬公司是戴姆勒集團，共有兩位創始人，分別是戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨，他們都是全球公認的汽車發明者，第一臺賓士汽車則由威廉·邁巴赫設計，梅德賽斯商標則是奧地利貴族埃米爾·耶利內克小女兒的名字...

在俄奔工廠開幕式上，俄羅斯總統普京還親臨工廠，並表示：戴姆勒旗下的賓士品牌在俄羅斯享有盛譽...

動力方面，作為一個與比亞迪直接相關的新能源汽車品牌，騰勢全新MPV預計有純電動版本和混動版本兩種動力選擇，也就是說比亞迪招牌的刀片電池會搭載到這款車上面，而混動車型也將搭載比亞迪的DM-i混動系統，參考比亞迪搭載DM-i混動系統的續航能力，...

這個最初由比亞迪與戴姆勒賓士各出資50%聯手打造的新能源品牌，可以說是“含金鑰匙”出生且入行最早的一個豪華品牌，但也正由於豪華二字，讓騰勢這個品牌註定不會獲得高銷量，畢竟那時的新能源市場除了北汽的低端產品和各類油改電的產品外，更高階的車型也...

”據汽車行業關注查閱資料瞭解，此前戴姆勒董事會和監事會已在2021年2月決定對集團架構進行根本性調整，並計劃將戴姆勒卡車獨立後單獨上市，此後公司便有了更名為“梅賽德斯-賓士”的想法，隨著集團名稱的更名意味著它將變成更靈活的獨立部門，更專注電...

該領域的侷限是，能吸引投資的獨角獸不多，行業裡最出名的比亞迪算是一家，但面對美國針對特斯拉在電動汽車事業方面的封殺，這家公司在近期賣身戴姆勒，將成為特斯拉的大客戶...

2010時，戴姆勒和比亞迪雙方簽署股比50：50的研發技術合資公司“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”的協議，致力於在中國、為中國研發生產新能源汽車...

斯圖加特及其周邊以高科技企業而著名，其中代表有戴姆勒（著名的梅賽德斯-賓士生產商）、保時捷、羅伯特·博世有限公司、國際商業機器股份有限公司，這些聞名德國甚至是聞名世界的企業都將這裡選為他們的總部所在地...

與之前的Fortwo、Forfour不同，精靈#1是一臺定位緊湊型的SUV，並且與今年上半年大熱車型極氪001共用平臺，基於SEA浩瀚智慧進化體驗架構打造而來，也就是說它將會是一款純電車型，並且精靈#1的意義在於，它將是Smart品牌開啟未...

69%股份，成為其最大股東，有什麼更大的追求與藍圖，朋友們也都是議論紛紛，那吉利下一步會做些什麼，我們可以這樣分析：其實不難看出，戴姆勒公司有自己的新能源研究所，也有自己的新能源電磁場...

Daimler AG & Geely Holding戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈（Dieter Zetsche）用“a pioneer in urban mobility”稱呼國產的純電smart，換言之，舒服哥和蔡老闆在“做移動（...

近日，有海外媒體報道稱，由於拒絕收緊碳排放目標，德國非政府環保組織Deutsche Umwelthilfe（DUH）對寶馬和戴姆勒提起訴訟，雖然現在全球都在為“碳中和”做努力，但是對於德國車企來說，完全實現電動化似乎並沒有那麼輕鬆...

如果真的戴姆勒賓士國產化卡車裝配康明斯+採埃孚的配置，那麼最難過的，莫過於福田歐曼自己...

大家如果對汽車市場有所瞭解的話，會發現吉利汽車隱隱有成為國產品牌領頭羊的趨勢，而且吉利汽車在前段時間還搞了一個大事情，繼收購沃爾沃之後再次收購了戴姆勒汽車...