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相比日系其它混動車型以燃油驅動為主，大多數也不能外接電源充電，宋PLUS DM-i可以說更加環保，搭載8...

02.來自粉絲【緹騎】A：範兒老闆，現在手裡預算20萬，98%時間家用，2%時間出去露營，所以還是想要個比較能裝的四驅，目前在坦克300和三代EA888發動機的二手Q5之間糾結，應該怎麼選...

新款國產攬勝極光的外形基本和早前曝光過的純燃油版保持一致，依然是路虎新的家族化設計語言，四邊形中網與狹長而有神的大燈組無縫連線，兩側散熱孔位置也保留了兩條非常具有攻擊性視覺效果的“風刀”飾條設計，看上去運動感會更加豐富，同時也更為時尚...

再到如今搭載刀片電池技術、DM-i超級混動技術的王朝系列車型，比亞迪DM技術經過十餘年進化，從電機、電池、電控、IGBT功率半導體，再到純電動車專用平臺，讓比亞迪幾乎掌握了新能源車全產業鏈的核心技術，也積累了大量經驗和專利，這都是其他車企無...

現代途勝L特色：加大、第三代平臺預計上市：4月途勝L是現代第三代i-GMP平臺的首款SUV車型，在安全性、操控、空間、外觀、動力以及配置等方面進行了全面最佳化...

根據@車geek後續（3月17日）的故障原因分析，雅閣混動的變速箱問題雖然不會當即影響行車安全，但由於變速箱油液中存在金屬碎屑，無視故障長期開下去會進一步損傷電機、齒輪等其他部件，加劇問題的嚴重性...

車主淺談雅閣混動變速箱故障》說過，本田混動變速箱故障的直接原因是控制發動機直驅檔的離合器電磁閥卡死，後續車geek又補充了OBD故障碼資訊——除了電磁閥卡死，還有變速箱油壓感測器故障...

銳智版指導價：23.68萬元這個版本的升級主要集中在座椅方面，增加了前後排的座椅加熱以及駕駛位的電動座椅記憶...

豐田全系（卡羅拉／雷凌／凱美瑞／亞洲龍／榮放／威蘭達）：右後座下方，同樣可能被座套和腳墊遮住好啦，以上就是今天的內容，希望對各位混動車主和準車主有所幫助...

3、動力動力方面非常出色，東風Honda CR-V 銳·混動e+搭載了2...

去年以來，比亞迪推出了刀片電池、超級混動DM-i兩大顛覆技術，透過刀片電池解決市場最關心的安全痛點，透過超級混動DM-i加速新能源車對燃油車的替代...

從申報圖來看，比亞迪漢DM-i基本延續了現款車型的設計元素，前臉經典的六邊形蜂窩狀進氣格柵，加上兩側矩陣式LED大燈，彰顯時尚動感的同時，看上去十分年輕動感...

在電量不足時，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區行駛，有99%的工況下是用電機進行驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發動機處於熄火狀態，完全零油耗...

威蘭達 點選瞭解詳情首先從外觀來看，該車與普通的燃油版車型有著非常高的相似度，而且在車身細節方面，該車不僅採用了更加具有運動效果的黑色懸浮式車頂設計，而且整車的線條也更加充滿力量感，讓整車的外觀看上去更加的霸氣，除此之外該車還採用了很多燻黑...

目前看來，同處於自主高階領域的領克和WEY品牌，都有了混動車型可選，因此星途LX PHEV的到來也理所當然，不過具體的表現還得看後續，奇瑞的混動系統還是值得期待的...

根據官方的訊息，奇瑞首款搭載鯤鵬DHT的混合動力車型瑞虎8 PLUS PHEV，整合前雙電機+後單電機的四驅混動，百公里加速時間小於5s，百公里綜合油耗低於1L...

技術顛覆 樹立緊湊級轎車新標杆與同級燃油車型相比，秦PLUS DM-i在技術上具有“升維”優勢，它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，以驍雲-插混專用1...

目前市場上的插電混動車型有不少，而CR-V PHEV的表現倒是重新整理了我對合資品牌新能源車的認知，它能讓人感受到無限接近於純電動車的扭矩感和駕駛體驗，可上綠牌的特性也能在一些限行城市也可以暢行無阻，並且延續了本田CR-V的成熟設計與駕駛質...

推薦車型：CR-V銳·混動e+上市時間：2021年1月新車亮點：本田首款插電式混動車型，純電續航達到80km選擇一臺合資緊湊型SUV，本田CR-V是很多人繞不過去的選擇...

國內本田CRV車主超過220萬，除了CR-V 銳·混動e+，還有純燃油版、油電混動車型提供給消費者選擇，而CR-V 銳·混動e+的出現正是市場所需，插混技術的成熟穩定，對於今後的市場發展至關重要...