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不過由於本次寶來的基礎平臺的提升，所以相比以往的低配車型，本次時尚版也有了一些能讓人眼前一亮的良心配置...

內飾方面同樣也是直接使用了燃油版車型的內飾設計，做工用料配置變化都不大，沒有過多地強調電動車的科技感...

不僅是外觀，在內飾上新一代寶來和新一代速騰也是相差無幾，小編的配圖是最頂配版本的車型，配有大尺寸的隱藏式天窗和全車真皮座椅，售價是15...

我一般都是市裡面開車，跑長途的時候非常少，而且最近開空調比較多，電耗在15kwh的樣子...

所以透過改車玩車，高爾夫車主XP還有寶來車主DYS成為了好朋友，他們都能在對方的車上找到自己熟悉的地方，彼此相互欣賞，一起進步一起發展...

5寸中控屏，可以使用蘋果CARPLAY和百度CARLIFE帶有定速巡航獨特的大燈開關和卡槽配置了電子手剎和自動駐車天空，面積不少後排門後排空間也不小三個頭枕，座椅可以放倒後排中間有兩個USB介面...

因此如果想用差不多的價格買到價效比更高的車型的話，個人認為還是帝豪GL價效比更好，當然寶來也不是沒有能夠和帝豪GL配置相當的車型，但是指導價就要在13萬以上了，落地價格更高，所以如果從價效比角度來說選擇帝豪GL是非常不錯的...

在配置方面，對於入門版的21款大眾寶來，便配備了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、LED遠近燈光源、日間行車燈、大燈高度可調、全車車窗一鍵升降、中控觸控式螢幕、行車電腦、4G網路、手機互聯等一系列的實用性功能，整體來講相比桑塔納已經高階很多...

雖然寶來在國內的歷史算得上輝煌，但懂車的童鞋們卻對它頗有微詞，主要是因為它除了第一代車型與海外版同步採用了當時比較新的PQ34平臺之外，之後十幾年推出的車型就一直在“吃老本”，嚴格意義上來說，截止到2018年，寶來都一直是在不斷改款而已，它...

5L發動機，低配車型搭配的是5速手動擋，中配以上車型搭載的是CVT變速箱，動力表現不能說充沛，但是一般代步來說是夠用了，並且威馳的油門調校非常有日系車的特點，起步階段的動力輸出有些“竄”，給人感覺起步非常輕快，所以在城市裡開著感覺也很不錯...

注意看這扁平的進氣格柵，觀感真的非常有大眾一脈相承的味道，橫向鍍鉻也很好擴寬了視覺，配合兩側的LED日間行車燈，氣場不要太強大，值得一提的是全新寶來全系標配了LED日間行車、LED遠近光燈，所以在外觀上高低配並沒有什麼“階級感”...

25英寸的全液晶儀表可自定義調節內容，直接透過方向盤上的多功能按鍵來調節，便捷性挺高的，而10英寸的中控屏的整體的可玩性確實很高，本身支援CarPlay和CarLife，控制空調，切歌等就是一句話的事，如此的智慧化來說，之前在普通的家用車如...

內飾實用精緻全新一代寶來內飾造型設計採用了大眾最新設計語言，秉承以駕駛員為中心的設計理念，打造出兼具運動風尚與精緻簡約的人性化舒適內部空間，其還有大眾最新MQB風格的真皮多功能方向盤，符合人機工程學設計的運動造型，最大限度的激發駕駛慾望，並...

這話說了可能會有點傷人心，但如果大眾量販A級車主稍微多體驗體驗邁騰、CC這些價格過了20W的正經大眾全球車型，你就會發現這些20W+的大眾產品不論是在動力系統上、懸掛系統在中度甚至高度操控下的表現、乘坐感受上、人機互動上...

這一平臺放在當時都沒人會有什麼異議，但誰承想寶來與PQ34的關係一直持續了整整17年，在2018年，寶來才把平臺更換為更先進的MQB平臺，可以說是姍姍來遲，小編感覺大眾集團內部對於明銳的重視是勝過寶來的時間來到現在，此時的汽車車載系統已經全...

5L自動時尚智聯版做對比，從上面的對比來看，其實現代伊蘭特與大眾寶來整體還是有不少區別的...

這個故事挺有意思，我是收一臺老5v寶來，認識的車主，車主也是買的二手，做電子商品生意，賣寶來時候就開始諮詢我寶馬5系的情況，這是發財了，還一直給我說，這個寶來風水好，買了寶來，風水蒸蒸日上，真的是寶貝來到...

花了6年給同行培養了一個客戶，但是我感到很欣慰，至少改變了他從來不買二手車的觀念去我女朋友家過春節的第二年，我又開了一臺二手的大眾CC去杭州，第三年開了一臺二手的寶馬523，第四年開了一臺二手卡宴，我能從我的岳父岳母以及周圍鄰居的眼神中看出...

30萬元的自動時尚智聯版，這個版本是在手動低配版的基礎上增加1萬多塊錢，這個版本唯一的升級就是換上了6AT變速箱，左腳算是解放了，不過其餘方面和入門車型還是一樣...

之前試駕雷克薩斯es200時我說過，對於發動機動力輸出比較弱的車，變速箱可以透過加快響應速度，提升轉速來彌補動力表現，這臺寶來就剛好搭配了特別慵懶的變速箱，特別不愛降檔，轉速上升特別慢，在體感上把本就沉入的動力變得更加沉弱...