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動力系統方面，全新歐藍德PHEV車型依舊採用發動機+電機的插電式混合動力系統，目前具體採用多大排量的發動機官方並沒有公佈，電池容量則為20kWh，可以實現87公里（WLTC模式）的續航，據瞭解，官方宣稱其前後電機的輸出功率相比老款車型增加了...

而對於廣汽三菱而言，旗下擁有歐藍德、奕歌（引數|圖片）、祺智（EV）、勁炫（引數|圖片），還包括進口帕傑羅等多款車型，陣容不可謂不強勁，在SUV上的造詣不可謂不深...

尺寸方面，福特銳際定位為緊湊型SUV，它的長寬高分別為：4585/1882/1688mm，軸距為2710mm，內部採用五座配置，180cm身高的體驗者坐進車內，前排頭部空間能夠剩有一拳...

廣汽三菱歐藍德採用非對稱的中控臺設計，佈局主要以功能操作便利性為主，中控多媒體系統與本田CR-V基本處於同一標準線上，而本田CR-V採用對稱式佈局設計...

大家好，我是你們最愛的天霸，天霸個人覺得在當今不太出名的日系品牌，三菱可謂在市場上的銷量非常的慘淡，然而不管是三菱的銷量還是名氣，始終有忠實的粉絲支援，然而在論壇界當中，三菱的質量與口碑都是不錯的，基本沒有審美問題，並且改裝空間大，而該款車...

4L自然吸氣發動機，都是國五轉國六，並不是從一開始就按照國六排放標準開發的，這就帶來一個問題就是為了滿足國六排放，減少排氣中CO，HC+NOx，PM等含量，變速箱策略方面升擋特別積極，這就會導致高擋低速問題，雖然CVT沒有實際擋位，但有模擬...

4L匹配CVT變速箱，動力表現中規中矩，但這套動力總成在國五的時候表現還算穩定，可進入國六排放之後，由於是硬改的國五轉國六，出現了不少問題，比如拖檔，頓挫，以及低速共振，下面就來具體說說廣汽三菱歐藍德低速行駛時車身共振原因以及解決辦法...

三菱表示，有關美國規格型號的完整資訊以及定價將於明年公佈，更接近歐藍德 PHEV 的銷售日期...

對於一輛三菱SUV來說，四驅系統才是關注的重點，全新歐藍德採用全新的Super All-Wheel Control，集成了一個液壓中心離合器，可將扭矩立即分配給前後軸，並且不依靠車輪打滑將動力傳遞到另一端的車輛...

歐藍德和RAV4榮放雖然定位都是家用SUV，但在設計上二者又展現出了不同的設計風格...

告別城市的喧囂，拋開繁雜的日常，廣汽三菱晉中祥和店“觀星奇妙之旅”馬上開始，20多位車主將帶著全家踏上暑期觀星之旅，這次為大家選的地方，能清涼的避暑，又是仰望星空的最佳之地-太谷棋盤山...

此次上海車展，廣汽三菱不僅帶來了新勁炫、奕歌等多款暢銷車型，還為喜歡大車內空間SUV的車迷朋友們帶來了歐藍德7座舒享版車型...

而在安全配置方面，新歐藍德同樣很讓人放心，全系標配有11個安全氣囊，此外還搭載了MI-PILOT Assist駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、主動剎車、車道保持+偏離預警等諸多實用的功能，也難怪它能在IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞...

2019款歐藍德頂配車型不過20萬出頭，2+3+2的7座靈活空間佈局，實用性科技配置高，獨家的S-AWC全輪控制四驅系統可勝任多環境路況，而模擬6速的第三代INVECS CVT變速箱，在平順性和舒適性上的優勢明顯...

在控制方面，陳先生說，儘管歐藍德比以前的汽車要大得多，但在控制方面，他認為歐藍德具有更強的道路感，人與車之間的駕駛交流非常清晰，並且控制整輛車都很好...

廣汽三菱，最近曝光了“5A45”新車型立項，這個專案很有可能就是全新歐藍德的國產專案...

內飾上算是真正地打破了常規，除了低配配備了機械式儀表以外，剩下全部採用了全液晶的形式，包括中間還配備了懸浮式的中控屏，比起以往的版本，無論是在高階感還是在科技感方面都有了全面的提升...

夏季測試時，我們不需要這個設定，在巴什基里亞乾燥炎熱，山區河流較淺，淺灘沒有那麼壯觀...

當然，同價位里歐藍德能給予你更高階的用車體驗，動力更充足，操控更優秀，空間更實用，這其中的價效比還是十分具有吸引力的，更適合那些追求高質量用車體驗的消費者...

一年總花費：車型結合總費用來看，保養費用+車險費用+油費，計算三菱歐藍德2...