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2、缺點：（1）車頭太重，極限情況下操控性不好：由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力...

後輪先抱死後輪抱死，就是後輪不轉了，這裡有兩層意思：首先，它和地面之間處於完全的滑動摩擦狀態，就等於失去了抓地力，因此與地面間的摩擦力顯著降低，整個車輛的總制動力也降低了，削弱了剎車效能，更關鍵的是，這時候前輪可沒抱死啊，它是保持著原有制動...

前置後驅（Front engine/Rear drive， 簡稱FR）顧名思義就是將發動機前置、採用後輪驅動的方式，可以理解為”推著跑”...

影響輪胎功能的兩個關鍵因素：橡膠配方（抓地力 、磨耗里程、滾動阻力）胎面花紋（噪音、防水漂性、磨耗里程）輪胎製造商對於輪胎更換的回覆在過去坊間的說法、新胎要裝前輪，因為一般車的發動機在前面較重、還有剎車時車頭負重也較大，因此輪胎的磨損較快，...

本田 STREAM 1981STREAM的造型風格可以說非常的特別，採用前一後二的車輪組合，全包式車殼，車身外部幾乎看不到螺孔，前大燈和前轉向燈整合一體，車頭把手裝飾罩十分精煉，重點突出前斜板...

前驅和後驅的操控性哪個更好1、加速表現：後驅勝這一點大家可以想象一下這種比較極端的情況，比如0-100km/h彈射起步時，車身重心後移，前輪抓地力不足，因此前驅車更容易出現加速打滑，而後驅車則正好相反，車輛更容易快速獲得驅動力...

1、增加行駛安全2、減少輪胎磨損3、保持直行時轉向盤正直，維持直線行車4、轉向後轉向盤自動歸正5、增加駕駛控制感6、減少燃燒消耗7、減低懸掛部件耗損當車輛使用很長時間後，使用者發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀...

大多數車輛都應換到前輪，而不是後輪一些有駕駛經驗的朋友會覺得應該換到前輪，因為前輪作為轉向輪（或轉向+驅動輪）磨損速度要比從動輪（驅動輪）的後輪快，爆胎、失去抓地力的風險也比較大，所以應該換到前輪...

傳統的機械手剎，需要大力上提才能鎖住後輪，機械手剎在車輛年頭較長或者是吃東西的時候操作更加費力，而電子手剎只需要按動手剎按鍵即可完成操作，特別對於女性來說，電子手剎顯得更有優勢...

懶漢要說冬天換雪地胎太重要了，因為普通輪胎花紋比較淺還少溫度低還特硬，在冰雪道路上摩擦力降低，特別是後輪驅動更換雪地胎很必要...

後輪驅動後輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式，後輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用...

更高精度的反向設計而且為了滿足未來出行的多元化駕駛場景，高合HiPhi X在底盤硬體技術方面採用了行業領先的轉角範圍可達10度的後輪主動轉向系統、CDC連續可調阻尼減震系統、空氣懸掛系統、前增強型雙叉臂式+後五連桿式獨立懸架等領先技術，實現...

8PS、最大扭矩15Nm，相比PCX150提升1...

如果你把兩條新輪胎換到了前輪上，那麼在其它條件不變的情況下，車子前輪的抓地力會大於後輪...

總結：透過上面的比較，不難看出高合HiPhi X、蘭博基尼URUS和寶馬X7三款豪車，在後輪轉向技術的加持下，日常駕駛操控體驗都有不小的提升...

外觀是無可挑剔的，個人感覺還是非常的好看，尤其是側面線條，現在的改款車型對前進氣格柵和尾部都進行了調整，唯獨側面線條還是原汁原味，這就足以說明這個側面線條還是非常成功的，內飾相比老款車型也有了非常大的變化，大量採用了軟材質的包裹，深受廣大車...

外觀上Mk 8 Golf R變化非常大，它將大眾的小掀背車帶入了現代世界，並最終採用了合適的高效能全輪驅動系統...

維修技師使用舉升機將車輛舉起，使用萬用表檢測後輪轉向電機電阻值，判斷其是否故障...

沃爾沃S90全車大白鯊隔音降噪改裝配置：隔音部位：引擎蓋、水槽、腳踏位、後備箱、後輪內葉子板、四輪隔音材料：第一層：大白鯊黃金甲JS300、大白鯊黃金甲JS500、大白鯊銀鯊減震板第二層：引擎蓋專用棉、大白鯊隔音墊、第三層：大白鯊消音棉、大...

在這種情況下，奧迪 RS Q8 高效能 SUV和 RS6 Avant 旅行車是相同的車輛，具有不同的車身、不同的行駛高度以及必要的調整差異，以解決重心最終落在每個位置上的問題...