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底層架構上，集度完成業內首創的艙駕融合架構，構建真正屬於高階智慧汽車的智慧化架構算力，在大眾最關心的自動駕駛安全領域，做到自動駕駛失效的情況下，由智艙接管智駕，實現安全停車，大幅提升了系統的安全可控性...

3.自動車輛有效執行的重中之重：實時性設計在自動駕駛技術中，對功能模組的實時性要求非常高，尤其是自動駕駛演算法的複雜性造成資料分發節點非常多，記憶體操作的時間開銷更大，影響到在突發事件的場景下（例如，有行人突然闖入）自動駕駛系統對實時響應性...

而且配置了大量的輔助駕駛功能，新手女生開起來也很輕鬆...

打個比方如果燃油機動車在某一速度下抬起油門踏板，車輛在怠速下可以靠慣性向前滑行100米，但是特斯拉在相同速度、相同路況下最多向前滑行50米，這樣就給長期習慣了駕駛燃油動力機動車的老司機一種錯覺，好像只要抬起電門踏板，特斯拉就在自動剎車...

在汽勢Auto-First看來，智己L7其產品定位必然會主打效能控，新車採用的四輪向量驅動技術，由四輪轉向+四輪驅動組成，其中後輪可實現雙向共12°的超大轉向角度，根據車速、方向盤轉角，透過軟體自動調整後輪偏轉角度...

搭載最新的混合動力系統配備新開發的混合動力總成，可提高響應速度，使駕駛體驗比當前車型更加愉快...

攬境提供了多種動力配置和兩種座椅佈局以供選擇，今天我們就以攬境2022款 530TSI四驅旗艦勝境版pro 7座車型為例，來看看攬境在車輛設計以及配置上有何特別之處...

外觀方面，這款車的前臉採用了家族最新的設計形式，格柵內部稜角分明的裝飾元素為前臉的設計增加了犀利感，下方保險槓的位置以銀色的飾板做了裝飾，造型如獠牙般兇悍，為整體前臉增加了氣勢感...

為避免訊息量過多造成干擾，沃爾沃表示，EX90中控螢幕的顯示內容會依據使用情境自行切換，確保系統介面能在正確的時間提供正確的資訊...

實際駕駛中，雖然同樣是途昂家族，但是途昂X的試駕駕駛感受跟途昂還是有區別的，途昂X明顯能感覺到在保留大車舒適感的同時也很注重運動的感覺...

雅閣把電池組隱藏在後座座椅下方，所以完全不會影響尾箱的空間...

這幾乎戳中了許多家庭的癢點，國人都想要一輛空間大的汽車，但同時又擔心空間大的同時會帶來比較大的燃油負擔，吉利星越L增程電動版這款車明顯做到了兩面兼顧...

保時捷Carrera T是一款介於Carrera和Carrera S之間的車型，T代筆“Touring”，新車定位為一款更適合駕駛的車型，並且針對車身重量、駕駛和舒適性配置方面進行了針對性調整...

對於這臺車，大家應該不會感到陌生，從這臺車的整車設計來看，作為一款新增車型，這臺車基於豐田GR SUPRA打造，但需要說明的是，該車在基礎版車型的基礎上加裝了諸多的自動駕駛輔助裝置，整車的智慧輔助駕駛技術迎來了升級...

即使沒有設定目的地，T-Connect 應用程式“Agent+”也會根據過去的駕駛歷史預測路線，並在螢幕上顯示有關事故、交通擁堵、天氣狀況和剩餘燃料的資訊...

其中，上汽集團在自動駕駛領域的成果較為突出，上汽集團深入踐行“電動化、智慧網聯化、共享化、國際化”新四化戰略，全力衝刺汽車智慧網聯新賽道，在智慧駕駛創新領域進行了全面深入的佈局，已提前進入商業化運營階段，實現了行業內的領跑...

整體來講， 第四代 勝達 旅行家 380T GDi LUX 2WD尊貴版近5米長的車身，配置6個座椅，乘坐空間比較寬敞，還提供豐富的駕駛輔助和實用配置，燃油相對經濟實惠，能滿足家庭日常行車用車各種場景，你覺得官方指導售價24...

這輛車的價格是比較親民，車輛的配置也不算低，動力方面在同價位車裡面也算是比較可以的，現在這款車已經上市有5個多月了，感興趣的朋友可以去自己附近的門店試駕一番哦...

提升操控性的智慧輔助駕駛技術我們先來看賓士GLC配備的提升操控性的智慧輔助駕駛配置，參考這臺車的配置表單，主要包括車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航以及自動泊車入位四個配置...

外觀方面從正面看，前臉採用封閉式格柵的設計，貫穿式前燈設計，黑色的搭配，增加了車身的時尚感...