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9米，對於這樣一個大塊頭來說，已經相當不容易了，所以大家再不要糾結它的輪胎了，窄有窄的好處，可以降低輪胎的滾動阻力，車輛的提速就會更輕快，同時油耗也會更低，而更短的剎車距離，需要交給雙卡鉗和和輪胎本身的抓地性，按道理說，225的輪胎也不窄了...

發動機引數，星途凌雲最大功率192，最大馬力261，最大扭矩400牛米...

星途攬月內飾採用黑/米色搭配木紋飾條裝飾，三輻式平底方向盤較為粗獷，同時兩側整合多功能按鍵，操作十分便捷...

因為我不想花自己的錢買別人喜歡的車，再說啦現在咱們自主品牌無論是在技術層面還是安全效能等各方面，都已經不同以往，選擇國產相信國產，相信自己的選擇錯不了...

作為奇瑞高階品牌，EXEED星途“不斷探索，超越自我”，以正向研發體系和全球化視野，基於世界級M3X火星架構打造出全場景超五星SUV全新一代TXL，用超越合資、媲美豪華的技術實力，實現全方位進階新生...

會上，DeepWay推出首款全正向設計研發的智慧新能源重卡——深向星途第1代，並帶來H2H高速幹線智慧物流全新模式...

作為中國自主品牌，星途TXL此次榮獲俄羅斯“2020年度最佳新車”大獎，是海外市場對其國際化視野和產品研發雄厚實力的充分認可...

當然，我們還是深度體驗到了星途TXL寬敞舒適實用，從後排空間到後背廂，從舒適度到NVH表現，都可以說星途TXL是一個定位高品質的產品...

你可以理解為瑞虎釋出會奇瑞本品牌現在因為奇瑞技術的不斷更新開始吃技術鴻利，無論國內外銷量也在逐漸復甦，可能用不了多久就可以復現當年汽車一哥的輝煌時代，沒有對比就沒有傷害，反觀星途品牌，真的是在步履蹣跚中前進，可能也是奇瑞躊躇滿志要做好星途，...

外觀設計時尚，運動氣息不錯星途追風整車前臉採用分體式的設計，黑色的進氣格柵配合橫置的中網設計，整車時尚感不錯，同時整車還優化了前大燈組設計，四顆並列排布，夜間點亮還是挺漂亮的，整車有司馬灰、顏真青、李太白和花木藍4種車身顏色可供消費者選擇...

在這裡需要說的是，星途TXL配備的無鑰匙進入系統並不簡單是無鑰匙進入，還有無鑰匙離開功能，這個功能會自動識別車輛的狀態和鑰匙的位置，如果你熄火下車直接離開車輛，車輛識別到鑰匙離開車輛便會自動上鎖，完全不用掏鑰匙再去按一下鎖車鍵，這樣的設計有...

這時，像星途VX這樣利用抬頭顯示器（HUD）將資訊投射在擋風玻璃上，駕駛者只需平視就能對車輛、路況資訊，甚至前路瞭若指掌，是一項非常便利且能加強行車安全的超實用配置...

再回頭說星途，在我看來星途完全是為瑞虎背書的，因為相同的發動機和變速箱，大多數消費者可以用更少的錢在瑞虎車型上得到滿足，而且星途的外觀設計總覺得怪怪的，缺乏讓人眼前一亮的元素，同級的看看領克和WEY系列，一款新車出來總能引領一個時尚，營銷手...

而星途攬月則是擁有更強的動力，油耗也在可接受範圍之內，整體售價也比GS8低一些...

之後的兩位技師在忙碌著為這臺車做保養，我則去調查星途TXL的相關保養費用...

加速和車身剛性值得關注這次試駕活動，廠房特意安排了場地試駕體驗環節，讓大家感受星途攬月400T的駕駛模式差異、以及M3X火星架構PRO帶來車身剛性提升...

該款車型在整體造型方面和現在的普通版是保持一致的，應用的是一樣的設計語言，不過為了凸顯出自身的與眾不同，該款新車在細節方面進行了仔細的調整和設計來展現自身的獨特性，它在前臉方面採用的是星際同品牌色，logo以及飾條還標配了19英寸的新服，鋁...

而在強大的機械素質以外，也不能忽略星途攬月400T在舒適性和人車互聯端的誠意，新車擁有2900mm超長軸距及5米級車長，2+3+2的靈活7座佈局，可放倒擴容的二三排座椅及優秀的二三排空間表現，加上可開啟式超大面積智慧星幕全景天窗、CN95級...

星途追風 御風行版 指導價10.99萬元對比瑞虎7 PLUS 1.5T旗艦型 指導價 11.19萬元，價格相差2000元...

我們再看看星途凌雲和吉利星越L的三大件對比：星途凌雲搭配有兩款發動機，一款是目前奇瑞多款車在用的1...