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而在1985年鈴木為750cc車型帶來了一個新的臺階，這就是GSX-R750，一款配置了油冷發動機的超級運動跑車...

新車前臉遵循本田最新的設計語言，整體和新CR-V比較相似，中網的格柵粗壯有力，面積也很大，前包圍造型更加運動，進氣孔的波浪式紋路很有特點，不像本田車型的風格...

▲ 索尼 Vision-S 02 SUV 概念車IT之家曾報道，今年 6 月 16 日，本田汽車宣佈與索尼集團正式簽署協議，成立合資企業 Sony Honda Mobility，將銷售“業務高附加值”電動汽車並提供出行服務...

第三代CR-V（2006年-2011年）車型定位更加清晰，增加舒適性配置2006年，汽車媒體報道了第三代本田CR-V在美國進行偽裝測試的訊息，暗示著第三代CRV離我們越來越近，根據諜照以及公佈的遐想圖，可以看出第三代CR-V外觀上沒有了前兩...

​所有的這一切，從根本上來說就是本田在新能源領域“縮手縮腳”所造成，長期吃混動技術老本被以比亞迪為代表的品牌完全趕超，明眼人都知道，比亞迪DM-i超級混動技術、吉利雷神混動技術、長安iDD藍鯨混動技術等等實力完全“碾壓”本田油電混動系統，而...

今天我們要說的是本田旗下的CT125 Hunter Cub這款小排量玩樂車型...

車身方面，車身尺寸較為修長，車頂配有燻黑式行李架，車窗後排採用隱私玻璃設計，增添了幾分神秘感，採用貫穿式的腰線進行點綴，輪眉和側裙均採用黑化處理，搭配多輻式鋁合金輪轂，整個車身看起來非常硬朗...

內飾方面，雖然新款本田Passport沒有采用CR-V的設計風格，不過左側碩大的四幅式多功能方向盤以及T型中控臺都頗為符合越野SUV的風格...

向年輕人看齊，年輕的外觀，更大的中控屏，溜背造型配有上翹的“小鴨尾”拭目以待第十一代本田雅閣的上市...

車頭造型更為凌厲，同樣也採用了更加稜角分明的車輛設計，採用六邊形前格柵，格柵內部採用黑色網格狀裝飾，兩側的全LED光源大燈較為修長，日間行車燈位於燈組上方，看上去比現款車型更加具有運動感...

外觀上，新車採用家族最新的設計，和全新本田CR-V的造型類似，只是體格上更有優勢...

小編總結，全新本田WR-V有著入門級的定位，在外觀上還是表現的非常大氣，車內的感覺也是很硬朗，動力上還是可以，不夠空間應該比較緊湊，還沒有要引入的訊息...

【總結】綜合來看，比亞迪海豚無論從空間、用車成本、內飾、配置等方面都佔有較大的優勢，本田飛度在同價位同級別車型裡保值率高、技術穩定可靠、用車成本相對也不高，所以要根據實際用車需求...

外觀方面，XL750基本還是延續了CRF1100L的風格，並沒有採用鳥嘴的設計，並且這款車在保持硬派屬性的同時，看起來還會變得更加的民用化，會給人帶來一定的親切感，不至於產生畏懼心理...

目前全新本田XR-V已在國內上市，與全新繽智日版車型採用相似的設計理念，預計新車也將沿用這一造型風格...

外觀方面從正面看，前臉採用封閉式格柵的設計，貫穿式前燈設計，黑色的搭配，增加了車身的時尚感...

從公佈的官圖來看，新車採用本田全新的家族化設計，車頭造型更為凌厲，採用六邊形前格柵，格柵內部採用黑色網格狀裝飾，兩側的全LED光源大燈較為修長，日間行車燈位於燈組上方，與格柵採用一體化設計將會讓前臉看起來更加寬大...

有人開始期待第12代很多的本田粉一直把雅閣視為經典車型，自然不希望經典翻車...

總體而言，進口品牌的車型到了國內的價效比還是沒有海外版的強，但對於國內的摩托車市場表現來看，基本上都是一道的，如果對於CM300這款本田太子車，擁有忠實度的話，無奈價格太高的話，也是可以參考一下這款國產的蒼雲GJY300，在動力表現方面的話...

作為御用改裝品牌，出品一定非常講究，從外觀上看，Civic Mugen RR雖然更換了款式不一樣的大包圍，發動機蓋多了兩個散熱孔，但整體還是非常原廠，非常低調，甚至尾翼款式也是與原來差不多...