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而新大洲本田它的彎梁車也只有兩款，本田的威武110T和威武110S，均是110CC排量的，沒有125的彎梁，發動機也是本田原廠引擎、發動機匹配自動四檔離合器總成，低耗、靜音，匹配了本田的PGM-Fl電噴系統、動力強勁，扭矩足...

汽車的內飾風格較為大方，中控臺的整體層次感清晰，用料還是較為厚道的，細節處裝飾了銀色飾條來提升質感，多功能方向盤圓潤飽滿，握感舒適，儀表盤能夠顯示較多的資料，而且資料的顯示細膩，車內還配備了較多的儲物空間，細節上處理的較為到位，第二排座椅的...

但是其他幾款年輕使用者車型顯然信仰不足，cb300r如今骨折價依然無人問津，cb400系列先後經歷了，漲價再降價等一系列蜜汁操作，把本田口碑消耗殆盡...

配置方面不是它的強項，目前看來也只是擁有摩托車最基本的功能，但即便如此，許多老手對CG125的興趣也很大，因為Limited版和special版最大的優勢在於，原廠就實現了風格化和個性化，只需要簡單的進行服飾搭配，就能和諧的體驗到濃郁的復古...

另一方面在於，此前不論是TYPE-R或者是其他效能車型，大馬力的扮豬吃老虎都是它們能夠吸引人的關鍵之一...

內飾：東風本田十一代思域HATCHBACK內部同樣採用了最新的家族式設計風格，全液晶儀表搭配大尺寸中控螢幕和三輻式多功能方向盤駕駛氛圍十足...

或許你會認為，這樣的節奏不符合致在e：HEV由內至外流露的“運動潛質”，但事實是，透過變速箱平順的換擋動作，駕駛者還是能夠有效控制著遊刃有餘的動力輸出，在需要舒適行駛時沉穩冷靜...

EPA 燃油經濟性評級尚不可用，但與當前雅閣混合動力車的 48 英里/加侖綜合額定值相比，它應該會增加一些額外的英里/加侖...

本田HR-V的內飾設計並沒有得到曝光，預計會跟十一代思域保持一直，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤和懸浮式中控屏、貫穿式空調出風口等動力方面，本田HR-V將搭載1...

兩廂版車型上市全新思域兩廂版車型在車頭的設計方面與三廂版車型沒有明顯的不同，倒是沒有了三廂的“屁股”後，整體造型結構讓新車看上去更加動感...

外觀部分，新車採用了本田家族式的設計理念，前進氣格柵為圓角的六邊形，內部為豎條狀格柵並進行了燻黑處理，與燃油版最大的不同辨識藍底的品牌Logo...

（酷狗）（星邁羅）（逍客）（本田XR-V）（途嶽）後備廂方面，作為SUV，五臺車的後排座椅均支援比例放倒，這一點沒什麼可多說的，該有的表現...

外觀設計方面，除了新增了混動車型獨有的天澈藍配色外，型格e：HEV相比燃油版車型總體變化並不大...

作為一款主打通勤的踏板摩托，坐姿舒適、儲物空間大、油耗低這是Lead125的3個主要優點...

外觀方面，採用了家族式最新的設計語言，前臉採用了扁平的進氣格柵設計，內部採用了點陣式的設計進行填充，有著很強的視覺衝擊力，並且在中網格柵的周圍採用銀色的鍍鉻材質進行裝飾，看上去也更加精緻，搭配兩側犀利的大燈造型，帶來了很強的運動氣場...

只不過玩車弟得知，新車將作為該品牌的首款純電動車型釋出，未來將在美國田納西州的通用奧特能平臺上生產，預計於2024年正式亮相...

（全新本田CRV的內飾也是直接沿用思域、型格的內飾風格）實際上，豐田本田之所以這麼逆勢漲價，還是因為他們非常懂中國人的消費心理： 對於汽車這樣的耐用大件物品，都是買漲不買跌的...

本田超級幼獸系列車型，在小排量車款裡，一直有很高的呼聲，在今天本田官微推文中，也針對是否引進這個話題做了回覆，工作人員雖然回覆的比較委婉，但是掐指算一算，這車也差不多快來了本田目前在售的幼獸系列有50cc、110cc跟125cc三種不同排量...

就比如自主品牌裡的紅旗HS7、合資品牌打造的豐田漢蘭達，或者我們接下來要聊的這款東風本田UR-V，其實這幾款車型都比較適合40歲的人，也能給車主帶來比較舒適的出行體驗，在各種場合中給車主撐門面...

具體到引數上，本田UR-V的長寬高分別達到了4856/1942/1675mm，軸距為2820mm，這樣的尺寸在同級車型中佔比不錯，但一汽-大眾 攬巡比本田UR-V還要大，攬巡車長4949mm，車寬2015mm，車高1772mm，軸距更是達到...