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再就是君越本身，的確是上檔次，相比大眾車型——邁騰、帕薩特要更加的年輕、時尚，駕乘感受也要更上一個檔次，比如說加速更迅捷，車內靜音性更優秀，換擋更加平順，這幾點都是我經過多次試駕後切身感受到的，大眾這兩款提速遠不及652T的君越，沒有那種說...

第點要講的就是它的座椅，填充物軟硬適中，材質用的也很，但是你就是很難找到個特別舒服的駕駛姿勢，我182的身體重76kg，每次我都會覺得很難找到個合適的坐姿，而且也有很多車主反應過這個問題，應該是人體工程學沒做吧第講的是別克的...

從正面輪廓看，雖然還是那種盾牌式的格柵造型，但是內部飾條顯得更加的精緻，中網四周配備的銀色線條更加粗壯，呈現出向前俯衝的姿態，扁平的下格柵在銀色線條的襯托下顯得更加的低矮，這也符合了運動型車的標準...

Avenir版車型的內飾基本延用現款車型的設計，採用大量進口真皮包覆，中控及門板飾板使用立體流動菱形紋理設計，車內頂襯、遮陽板、麂皮絨面料包覆門柱，精緻考究...

從這個角度看君越又有不一樣的感覺，側面線條修長，整個車身看起來很有質感有了君越之後想放什麼東西就放什麼東西，現在過年回老家的話直接裝上滿車的東西回來...

君越車身修長，短前懸、長後懸的設計讓它看起來豪華感十足，雙色輪圈的刀鋒造型又十分動感，而這兩者結合到君越身上時顯得較為融洽...

13萬公里不到的座椅磨損，就應該像圖中的一樣好了，接下來就說說車況吧，按照驗選車的慣例，從車頭開始檢測，機蓋的固定螺絲，邊緣鈑金膠均為原廠未動過，前部水箱框架也未拆卸，但是，有趣的事情發生了，水箱、風扇、大燈、甚至前防撞梁等都換新的了，只是...

最後要聊的，還有影響乘坐舒適性的懸架系統，懸架方面，別克君越和大眾邁騰都表現出了中高階車該有的豪華感...

因為動力和變速器都比較給力，所以這款車的百公里加速為7...

君越的前臉看上去超大氣，大尺寸的多邊形格柵以及鍍鉻飾條再加上個性的大燈，車頭看起來很有辨識度，兩側大燈組採用了燻黑處理，內部光源為LED，而且整合有LED日行燈，風格頗為犀利，有效增加了運動氣息...

據上汽通用公佈的資料顯示，2021年3月別克君威銷量接近萬輛水平，而別克君越只有可憐的4000輛出頭...

君越的內部空間也是非常不錯的，黑色的內飾座椅也更顯穩重，後排的中央凸起也不高，腿部空間也很大，車頂的雙片式全景天窗開窗面積也很大，車內亮度非常好...

我是15年買的君越，那個時候是20多萬落地的，給我個人的感覺就是這個車的確是不怎麼保值，也沒開幾年，就貶值好幾萬，對君越這個車我個人還是比較滿意的，看到君越艾維亞出來心裡還是有點蠢蠢欲動的，畢竟新的才是最好看的...

君越的BFI 一體化車身，高強度鋼材料高達75%，其中41%為超高強度鋼，最高屈服強度能達到1500MPa，相當於1平方釐米可以承受15噸的重量，10臺君越壓上面不會變形，有效保護了駕乘人員的安全...

總結：顯然，換裝了通用最先進發動機技術以及最先進的9AT變速箱的君越，整體實力與上一代君越完全是一種“脫胎換骨”的進步...

新車全系搭載升級迭代的別克eConnect智慧互聯科技，加入了高德高航、Super ID個人賬號、智慧語音識別等功能，支援Apple CarPlay和百度CarLife智慧手機對映、安吉星全時線上助理及OTA遠端升級，可以提供豐富的出行生活...

【最不滿意】我覺得它君越的內飾做的不怎麼樣，全車採用的內飾材料摸上去的感覺還是挺舒服的，不過在設計風格上我還是覺得太老套了一點，內嵌入式的中控螢幕在尺寸上做的也小了一點，對於我這種手指比較大的大老粗來說，真的有點不太習慣，常常會觸碰到旁邊的...

0T可變缸的發動機配合9速手自一體的變速箱，237匹馬力350扭矩，動力是很強的，並且操控性很好，絲毫沒有開一輛5米車的感覺...

高檔之三高檔車的內飾必然是加分項，君越的內飾可以說同級最強，沒有之一，一進入車內鋪面而來的就是一股滿滿的豪華感，次低配車型就已採用大量的真皮材質：真皮方向盤、真皮座椅，加上恰到好處的木紋飾板，光是這樣的搭配就已經給人一種感覺：這車一定很貴...

在很多人看來，一輛車被市場冷落了，其中自然就有被冷落的原因，但在我看來，那些在市場上表現不是很出色的車並不意味著它們就不夠優秀，尤其是這款別克君越，雖說一樣作為一款B級車，但君越在各方面的體現都完全可以說擁有著能夠甩出雅閣，凱美瑞，帕薩特一...