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2內飾的博弈3空間表現全文總結：儘管現如今途勝L我們可知曉的資訊並不足夠全面，但也可以看出，它與途嶽走的是截然不同的風格，所面向的使用者群體勢必也有不同...

在前格柵上側兩角部分，第五代途勝L採用了引數化隱藏式日間行車燈設計，我們將其稱為“鷹翼”LED隱藏式日行燈，在車燈熄滅狀態下可以隱藏於前格柵中，而在點亮後，又如同羽翼一般成為前臉設計的點睛之筆...

6T白色途勝透過這兩臺途勝，我覺得韓系車質量穩定可靠性還是不錯的，確實是比較的省心...

為什麼說第五代途勝L適合家用呢，這得從它的車身及空間說起，以前的老款車在車身尺寸上並沒有太大的優勢，而全新車型將整個車身都進行了加大處理，特別是在軸距方面已達到了2755mm，比起某些中級SUV的2800mm軸距來也差不了多少...

韓系車在很長一段時間裡面在國內市場的日子都不好過，好在經歷了相當長一段的沉寂期之後隨著現代旗下的車型設計又再次變得很激進，那個憑藉著設計感贏得市場的現代又回來了，此前我們已經看到了包括菲斯塔、伊蘭特、IX35以及索納塔等採用現代全新設計的更...

最後韓國車企向來以時尚的外觀造型設計得到消費者的青睞，不知道這次的“全新現代途勝N Line”有沒有吸引到你的眼球...

除了它們這幾款車型之外，在國內汽車市場上還有這款遲到的“價格屠夫”，配頂尖“三大件”，近乎零異響、零噪音，它就是第五代途勝L...

但是打“價格戰”只會讓韓系車的路越走越窄，提高產品力及產品規格才能拓寬消費層面，途勝L顯然在拉著現代往更高層次發展，出色的外觀、豐富的配置再加上強勁的動力，是否能讓新車有更好的市場表現呢...

但其實，本田CR-V現款車型在同級別車型中競爭力不是特別強，它的很多競爭對手都已經改款，比如說豐田RAV4榮放、日產奇駿、現代途勝L，車市中還推出了很多全新的緊湊型車型，像是豐田威蘭達等...

總結作為一款換代車型，第五代途勝L的顏值和配置都不錯，空間表現甚至也與我之前體驗過的本田CR-V不相上下，這幾方面確實具備一定的賣點，但它骨子裡還是一臺典型的家用SUV，雖然動力引數看起來不錯，但透過體驗卻發現它無法帶來讓人感到興奮的運動感...

設計角度上第五代途勝L高度還原了現代汽車概念車VISION T的設計理念，採用了”Sensuous Sportiness（感性運動）“設計語言，並融入”Parametric Dynamics（引數動力）“設計主題，對於習慣了目前市場汽車設計...

近日外媒曝光的全新一代途勝渲染圖，前臉延續了上一代車型霸氣的風格，並別融入了去年11月在洛杉磯車展上推出的Vision T概念車的前進氣格柵設計，和最新的伊蘭特、索納塔採用相同設計語言...

第五代途勝L的後排空間相比之下，現代ix35在車身長度和軸距方面，分別要比第五代途勝L短上十幾公分，使得其內部空間要緊湊得多，我在調整好前排座椅後，後排腿部剩餘空間不到一拳，差距還是很明顯的...

老款時候的現代途勝作為現代旗下當年最火的一款SUV，如今看來，顯然沒有了昔日的輝煌，但不得不說，現代途勝的在整車產品力各方面的體現都還不錯，除了有著讓人看起來格外年輕，大氣的顏值，一身做工用料也都達到了非常紮實的水準，不僅如此，途勝還在全車...

2005途勝被引入國內市場，短短几個月時間，第一代途勝就用兼具越野車效能和轎車舒適性的表現征服了中國消費者，成為很多中國車市的“城市SUV啟蒙車型”...

從外觀上看，北京現代第五代途勝L的外形與短軸版基本相同，採用了“ SensuousSportiness”的設計語言...

現代途勝承襲現代家族“流暢、都市感”的設計風格，對車體前臉、側身及尾部都進行了全新設計，整體煥發時尚質感...

走出家門，和北京現代第五代途勝L一起駛入草原天路，在藍天白雲下一路前行，從徘徊曲折到跌宕起伏、再緩緩駛入靜謐深遠，眺望星空，彷彿通向夢的彼岸，盡情感受初夏的美好氣息...

關於第五代途勝L不得不承認，當天北京現代的這場線下營銷活動是成功的，可以說北京現代的“網感”非常好，緊緊抓住了使用者的需求，拋開媒體身份不談，如果當天我路過現場也會願意駐足參與其中...

此外，由於i-GMP平臺具備操控更運動的優勢，因此第五代途勝L在懸架系統得到了全面最佳化，透過改善前懸架和後懸架的幾何結構，以及車身前後配重比例與重心的最佳化，車輛底盤可實現對駕駛意圖的快速響應，讓車輛在轉彎時能夠帶來平穩且強有力的支撐，再...