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透過以上的梳理，我們發現從歷史角度來看，美股市場偏好的公司主要分為兩種，一種是價值型好公司，通常處於成熟階段，盈利保持穩定增長，投資者可獲得長期分紅收益，主要集中於石油、汽車、金融以及公用事業等行業...

所謂資本的無序擴張，應該就是指這種社會整體價值沒有增加，但企業市值卻拼命膨脹的過程...

為此，我們統一將區塊鏈網路的交易量定義為每日區塊打包訊息數量，並進行15日平滑處理，得到如下表格：從上可以看出，若分別以BTC為可比專案，那麼未來FIL的市值將達到7880...

從市場和市場的比較來看，外圍市場正在經歷大幅度調整，而A股從月初以來表現還是非常有韌性的，主線核心板塊並沒有受到明顯的衝擊，雖然有波動但是並沒有影響大盤的穩定，而隨著市場討論逐漸轉向配置明年的亮點路線，風格切換則成為我們研究的話題，相信今年...

其中，滬市市場擁有一大批傳統週期行業，且佔據市場權重較高，在新經濟時代快速崛起的背景下，市場資金對傳統行業的偏愛度不高，且在今年比較特殊的市場環境下，恰恰對傳統行業構成較大程度上的衝擊影響，市場對這類行業自然給予更保守謹慎的估值定價...

綜上，這“預期不一致+估值不便宜”2個因素的影響使得資金的分歧加大，部分資金選擇逐步落袋為安，使得哪怕是在大宗商品價格創出歷史新高的情況下，大部分的週期股創出歷史新高的難度也很大...

大類行業方面，科技成長領漲，其中計算機、電子與通訊行業表現亮眼，週期內部分化整體估值小幅上行，而金融與消費估值普跌，其中銀行、醫藥和家電等領跌全行業...

再看看下面這張圖：可以看到醫藥股中，上游（以CXO板塊為代表，淺藍色線）的估值最高，超過100 倍...

本篇完，本篇首先從補足了基本面研究中吉利汽車的智慧化佈局，其次對吉利汽車當前的估值進行了計算，海豚君認為：站在極氪交付（兌現新能源車預期）+ 傳統車業務的新車週期的雙前夕，當前投資吉利汽車的勝率更高，在稍偏樂觀的情景下，一到一年半之內可能帶...

黃付生說，白酒的估值今年已經幾乎到頂，未來估值高溢價或難繼續，投資邏輯上需要更加關注收入和業績指標以及分紅情況...

事實上不僅是Lucid Air，近年來在全球電動化的大趨勢下，誕生了許多沒有生產一輛車，市值卻高的嚇人的車企...

MSCI中國A50互聯互通指數前十大重倉股基本都是這兩年炒作的熱門賽道股，比如排在前面幾位的是：寧德時代、貴州茅臺、隆基股份等...

當前市場，在經濟復甦以及流動性穩定的前提下，市場中期向好趨勢的本質沒有發生改變，但短期風格轉換延續，板塊輪動也比較快，需要有較強的波段把握能力，否則就只能控制倉位保持觀望...

這將使沃爾沃汽車公司與寶馬和梅賽德斯母公司戴姆勒等巨頭展開直接競爭...

這些技術——資產估值、銷售倍數、利潤倍數和現金流分析——都是對企業的財務情況進行估值...

目前企業估值1720億元，較上年企業財富估值提升58%，排名前進26位，位居中國民營500強汽車富豪排行榜第5名...

目前企業估值1720億元，較上年企業財富估值提升58%，排名前進26位，位居中國民營500強汽車富豪排行榜第5名...

以大資料或流量庫為基礎的平臺公司，結合車e估等專業科技服務機構聯合服務，以分鐘為單位的汽車金融成交模式，加上線上雲、線下網的全流程網際網路搭建思路，平臺+專業的綜合服務方式，將對未來以新能源和二手車目標進入汽車金融市場的新入者，和部分金融創...

網際網路公司的估值首先是基於使用者規模及其增速，但新能源汽車無法做到使用者的規模效應，世界上銷量最大的車企是豐田，一年不到一千萬的銷量，這個使用者增速放到網際網路公司裡簡直等於零增長，憑什麼不能按照傳統的估值方法...

進入存量競爭的白銀時代，地產行業大機率將繼續演繹集中度提升的邏輯，低估值驅動板塊反彈後，精選優質頭部公司才是本分...