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變速箱TCU程式出現BUG會導致車輛升降擋異常，引起拖擋或不升擋或不降檔或其他異常導致車輛明顯頓挫，此時就需要重新整理TCU程式，質保期內免費重新整理，過保的話需要100元~150元重新整理費，另外，TCU模組進水或內部電路異常也會導致變速...

既然喜歡，那就下手吧，一大早跟老婆直接去了店了，這個車分為1...

4L自然吸氣發動機，都是國五轉國六，並不是從一開始就按照國六排放標準開發的，這就帶來一個問題就是為了滿足國六排放，減少排氣中CO，HC+NOx，PM等含量，變速箱策略方面升擋特別積極，這就會導致高擋低速問題，雖然CVT沒有實際擋位，但有模擬...

就算切換到運動模式，全力踩下油門，帶來的衝擊感雖然讓人滿意，但這種加速感並不會持續太久，暢快的感覺就會減弱，畢竟車沉輪胎寬，賬面引數也一般，後程有些吃力也很正常...

0T比我想象中的強，值得誇讚的是這套雙離合的變速箱幾乎沒什麼頓挫，父親之前開的是一輛邁騰，父親說這臺車的雙離合水平比他的邁騰強太多，幾乎感覺霸道換擋頓挫，和H9比起來邁騰在堵車的情況下2檔頓挫比較明顯，H9即便是堵車也沒有任何頓挫，主要是H...

雙離合變速箱低速頓挫孃胎裡的問題，現代也存在...

3、底盤素質差，開起來就像金盃大面包，整體沒有絲毫靈巧感...

第3種現象就是前行有頓挫，說到頓挫這個詞有很多司機都表示汽車如果出現了換擋頓挫是屬於一種正常的現象，的確在一定程度上如果汽車出現了頓挫是非常正常的情況，但是如果我們在開車的時候發現如果我們的車輛一會兒非常猛烈地向前衝，一會兒又突然地停頓下來...

”這是網友調侃時說的話，但也正是目前購買福睿斯車主正頭疼的問題，一名河北的福睿斯車主對這款車表達了強烈不滿，“我是2017年買的車，不到兩年時間，現在變速箱是嚴重頓挫...

4）、雙離合器變速箱（DCT、DSG）優點：1、傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力最高2、換擋響應快，換擋平順性僅略次於CVT3、傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對最佳缺點：1、工藝要求較高，技術成熟度相對其較低2、在一定程度上承載能力...

轉向手感好評，還算比較合邏輯，nvh好評，風噪路噪環境音的感覺還不錯，發動機聲音由於動力較差會比較吵人...

話不多說，照片奉上我還記得拍照的那天天氣特別好君越側面腰條暴露了輪轂帥氣後大鵬前面再來一個大鵬展翅君越的尾燈PP，白色還是很耐看的，特別是在陽光下LOGO耳朵後排座椅換個角度看後排天窗君越的中控全圖想開嗎...

起步不要急加速，雙離合變速箱頓挫感最強的就是1檔升2檔，2檔升3檔這兩個區間，低速換擋不平順，導致頓挫...

解決辦法：更換變速箱電磁閥變速箱電磁閥享受廠家三年或者十萬公里質保，質保期內可以免費索賠，超過質保期，以菏澤現代4s店為例：更換變速箱電磁閥工時費+備件費一共需要1100元左右，不同地區可能存在差異...

可能出現的問題：1、日常低俗行駛時，發動機轉速與車速在剛剛達到換擋標準時，升檔時會出現較強的頓挫感...

低速頓挫很多車子由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，在這麼短的時間內不能暢順地完成動力傳輸，就會造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候也會有頓挫感，這個一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速...

既然是駕駛機器，自然要在舒適、操控、動力方面都做到盡善盡美，然而這臺B48發動機原廠擁有184匹馬力，270Nm扭矩，這樣的設計單說力量感的話只是夠用的程度，和“終極駕駛機器”的稱號還相去甚遠...

下面就來做一個安裝和測試，全新的力爽點火登場：整體的色調、用材和設計看上去還是非常給力的，裸露在外的金屬點火線圈，契合上火花塞後，一看就知道能給出更強勁的點火量：直接上車，卸下原車的點火棍，將力爽插上固定好，過程很簡單，在家只需要有一個卸螺...

第一種原因：機油問題本田UR-V需要新增0W-20型號機油，如果新增的不是這個型號機油，就有可能出現低速換擋頓挫的現象，因為高粘度標號機油無法達到發動機最佳潤滑效果，發動機和變速箱不匹配，所以會出現頓挫...

這種情況需要儘快更換變速箱油，不然的話會導致變速箱出現更大的故障...