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5 S/C Hybrid 兩驅卓越版 左側45°動力扭矩英菲尼迪QX60（進口） 2020款 2...

英菲尼迪在華賣不動，除了品牌豪度不夠，車型數量少、產品質量穩定性差，新車賣不動大幅優惠還是賣不動，最終也影響到了英菲尼迪二手車的保值率，加之高層人事變動頻繁，基層流動性大，甚至4年免費保養的殺手鐧也被取消，恐怕預售45萬元起的國產英菲尼迪Q...

寫在最後：在中國英菲尼迪尷尬的品牌定位以及相對單一的產品線造成了它一直處於不溫不火的狀態，雖然全新QX60選錯了代言人，但是卻誤打誤撞的引來一大波流量，也算是塞翁失馬焉知非福了，我們能看到全新QX60不管是外觀設計理念還是內飾用料方面，都比...

凱迪拉克XT5內飾採用環抱式設計，中控臺採用對稱式設計，方向盤採用真皮材質包裹並且配有多功能按鍵，配置方面，凱迪拉克XT5多出了車道保持，車道偏離預警，越野/雪地駕駛模式切換，全車車門無鑰匙進入，主動閉合式進氣格柵，轉向輔助燈，前排隔音玻璃...

別說是改黑武士了，原廠形態的英菲尼迪ESQ，也是近乎熊貓般的稀有，今天我們就來細看這款精緻的小車...

預售價符合市場定位在繼Q50L、QX50之後，英菲尼迪QX60是第三款實現國產的車型，而45-60萬元的預售價格也非常符合目前一眾二線豪華品牌的定價...

0T 兩驅時尚版 內飾空間方面英菲尼迪QX50是一款5門5座中型SUV，整個空間表現不錯，前排座椅號稱“零重力座椅”，乘坐起來相當舒適...

0T 四驅智慧版車身設計也比較硬派，腰線很凸顯，直接貫穿到車身尾部，底部也勾勒出了線條進行呼應，整體能營造出很硬派的視覺效果，車窗周圍也都使用了鍍鉻包裹，這點的確很符合當下主流，底部運動輪轂也很彰顯它運動的一面，前後輪胎規格尺寸為235/5...

結語：如果從空間、動力兩個方面的表現來看，凱迪拉克XT5與英菲尼迪QX50處於旗鼓相當的水平，都沒有拉開太大差距...

那麼筆者參考大資料來看，國內駕駛員平均每年行駛里程的平均值為15000km，而今天這臺英菲尼迪QX50我們按照大家首年行駛20000km作為參考，這臺車首年的保養費用為1990元...

相信看到這裡，大家一定會說，即便只看日產品牌的銷量，人家也突破了百萬臺，達到了1047073臺，這難道不值得驕傲嗎...

王力宏的瓜可謂是震驚全網，不少人都在感嘆“優質偶像”王力宏竟然有如此不為人知的一面，確實是意外不已...

同級車內，少有車型能夠比之這輛車的內部空間，舒適度自然不用說，列入豪車級別當中的英菲尼迪，以經典的皮質包裹座椅，再輔助與鬆軟的坐墊，舒適感又有所提升...

失望在於頭枕造型及角度帶來的乘坐舒適度下降的問題，同時，從前到後逐漸升高的劇院式座椅佈局導致後兩排頭部空間偏小，寬敞、開闊無法同框...

話說回來，近兩年英菲尼迪品牌的存在感大不如前，曾經車型豐富的英菲尼迪目前在國內市場僅剩三款產品：Q50L、QX50和進口上一代QX60，這幾款產品已經多年沒有換代，在豪華品牌對手頻頻推出新車的市場上已經力不從心了...

此前羅志祥，鄭爽，華晨宇等人出事前，汪峰剛好有新動作，這些年折在“汪峰”手中的明星也不少，因此當王力宏PC的事情曝光後，一些網友急忙尋找汪峰的動態，甚至還有網友在網上發言詢問汪峰：你是不是又開演唱會了...

後面的事就沒有懸念，大量與王力宏有代言等商務合作關係的品牌，紛紛宣佈與之解約...

同時也衍生出市場表現情況，高階榜榜首車型基本都是出自BBA，而中端榜榜首都是老牌合資的車型，被雙面夾擊的二線豪車比上品牌力不足，比下價效比不夠...

因為從戴博士的職業履歷與個人特質看，豪華品牌“高大上”的運作經驗、國際化背景、與媒體的良好關係、健康積極的親民形象等，這些都是恆大汽車所需要的...

內飾上，不出意外的話，國產版QX60也將會沿用海外版QX60的全新設計語言...