『Mission R概念車』2021年,保時捷設立了脫碳目標,力求於2030 年實現全價值鏈淨碳中和,包括其未來純電車型在使用階段的淨碳中和...
Read more迎著世界最上頭的風,保時捷給“豪華電動超跑”立了個flag
文|Dedee昨晚,在距離福州150公里遠的平潭島長江澳風力發電場,保時捷終於釋出了自己首款純電動量產車Taycan...
Read more人生第一輛車小編選它?#第一輛車,你會選擇油車還是電車?
最後進行總結,這臺保時捷Taycan外觀足夠的有辨識度且內飾科技感營造的也很好,最關鍵這臺車每公里僅需0...
Read more用時三年有餘,征服眾多車主,保時捷Taycan第十萬臺正式下線
還有一位來自保時捷內部員工的車主案例——車身規劃負責人Markus Kreutel駕駛著公司提供的Taycan Turbo,在2021年2月-2022年8月累計行駛了134911km,主要是因為他經常出差,走祖芬豪森到斯洛伐克或者奧雷山脈的...
Read more3.5秒破百 保時捷Taycan GTS將於天津車展首秀
在外觀方面,Taycan GTS在前裙板、車外後視鏡鏡座和側車窗飾件處採用了大量黑色或深色細節,體現出了GTS的典型特徵...
Read more純電歷史有120年?對標Model S,解析保時捷Taycan的三電系統
保時捷Taycan的電池供應商是LG化學,屬於三元鋰電池,採用水冷系統進行散熱...
Read more139.2萬元 保時捷Taycan GTS將於天津車展亮相 3.7秒破百
結合此前公佈的官圖來看,新車的前臉採用的是家族化風格,封閉式進氣格柵給人的感覺比較簡潔,兩側大燈組的造型比較扁平,內部採用了燻黑處理,而且整合有經典的四點式日行燈,給人的感覺頗為精緻...
Read more保時捷Taycan起火,車門為何打不開?
車輛碰撞後,碰撞感測器~安全氣囊控制模組ACU~車身控制模組BCM~門鎖解鎖,保時捷Taycan也帶有此項功能,但不清楚車輛起火時,是否同樣具備此項功能...
Read more快充1.55小時可充80%電量,外觀設計時尚,體驗保時捷Taycan
Taycan 2022款 改款 Taycan 4S輔助駕駛功能保時捷 2022款 改款Taycan 4S可選裝自適應巡航,我們可以在方向盤左側撥杆的位置,直接點選頂端的按鍵,直接開啟自適應巡航功能,在向前撥杆,能夠直接啟用自適應巡航,如果速...
Read more獨特的保時捷式旅行車風格,Taycan Cross Turismo亮相粵港澳車展
而作為一款保時捷高階純電動車,且主打跨界旅行風格,自適應空氣懸掛這樣的配置當然不會缺席,新車還有著專屬的所謂礫石駕駛模式,額外提升離地間隙最高可達30mm,雖然依舊沒有普通轎車高,但對於Taycan來講毫無疑問有著顯著的提升,未來能有怎樣的...
Read moreTaycan Cross Turismo上市,售96.8萬起
值得一提的是,Taycan Cross Turismo標配四輪驅動和自適應空氣懸架,在“Normal”(標準)駕駛模式下,新車離地間隙最高可較Taycan提升30mm,並且全系標配專為沙石和泥濘路面準備的礫石模式“Gravel Mode”,...
Read more24小時之內上市了3臺新能源車,誰笑誰哭誰無辜
“4月26、27兩天,連續上市(預售)了三臺新能源車型,它們分別來自三個國家:中國的吉利帝豪L雷神,日本的東風本田e:NS1和德國的Taycan Cross Turismo...
Read more刻在骨子裡的跑車基因——保時捷三電系統完全解析
總體來講,Taycan確實可以說讓人覺得眼前一亮,它延續了保時捷911的氣質,無論是外形還是內飾,都得到很好的傳承,也獲得了不錯的銷量,但是也是有美中不足,續航現在看來的確不夠理想,效能不錯,但並不能說非常亮眼,同時也有使用者反映的剎車異響...
Read more保時捷電氣化程序再提速:2030 年超 80% 新車將是純電車型
歐洲市場也取得了非常積極的增長:僅在德國,保時捷的新車交付量就增加了 9%,達到近 29,000 臺...
Read more一文了解現代IONIQ 5的高壓快充
目前大多數主機廠和供應商的快充方案採用的是高電壓—800V方案,今年這些廠商也紛紛釋出其800V高壓快充技術(如圖9所示),來提升純電車型的充電體驗...
Read more保時捷Taycan9月上市,訂單超出預期,比5系漂亮!
它就是Taycan,定為C級轎跑,將會在9月份上市,並且在國內是可以預定的,定金為2萬,目前全球的訂單已經達到了2萬單,已經超出了保時捷的預期...
Read more和保時捷Taycan同平臺,零百加速4.1秒,帶你看奧迪e-tron GT
首先外觀設計方面,奧迪e-tron GT採用了和之前概念車相似的設計語言,低趴的造型加之寬體套件的加持,也讓它有著出色的運動跑車氣息,顏值表現很突出...
Read more590馬力的雙電機佈局,詳細圖解保時捷Taycan GTS
而最新推出的Taycan GTS Sport Turismo則相比此前釋出的Taycan Turbo S Cross Turismo更加具有運動氣質,首先透過名稱我們就能看出新車弱化了跨界風格,所以取消了車身四周的跨界包圍,並保持了四門轎跑...
Read more冬季續航測試 | 大膽預言,沒有變速箱的電動車是沒有未來的
但正如我們文章開始試駕體驗那樣,沒有變速箱的電動機儘管也能跑到120km/h以上的極速,但在高速巡航時它的電動機會最高攀升到13000rpm的轉速,整個NVH、動力效能和效率變得非常低下...
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