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車主社仔細研究了一下第四代漢蘭達的產品力，評估的競爭力如下：在第四代漢蘭達的打壓下，很多競品可能暫時擺脫不了“脫喪俱樂部”...

很多人在選車的時候都會參考銷量排行榜或者關注排行榜，當然這也是無可厚非的，畢竟銷量高、關注度高的車型買著更為放心，但有些車型確實是不值得購買的...

這臺有著誇張包圍套件，以及充滿了“近未來機甲風”外觀設計的坦克300可不一臺秀肌肉用的概念車，而是一臺真真正正的市售車型，根據長城方面的訊息，賽博坦克300採用限量3000輛的方式開售，預售價為30.8萬，而目前所有的訂單都已經被搶空了...

雷克薩斯作為日系豪華品牌的代表之一，趁著旗艦LX系列全新換代之際，推出“LX600 VIP”車型...

跟同級別競品對比，尺寸空間倒是不用過多擔心，側面沒有花裡胡哨的設計，腰線筆直貫穿，採用溜背式車頂設計，底部輪轂尺寸在18英寸...

早前陸巡在國內加價的盛況想必大家都有很清楚，也是保值神器，雖然國內目前已經有坦克300，但在陸巡這個高階價位還是未有車型涉及，未來全新陸巡進入國內後大機率上免不了加價，設計更個性、越野能力更強的這個越野版估計就更免不了加價了，突破百萬級或許...

第二款：豐田埃爾法指導價：81.90-92.00萬元沒錯，加價購車這事兒，不僅豪華車可以有，作為平價品牌的車企們，同樣也能有...

其實早在去年的11月份，保時捷就公佈過這款MPV的外觀圖，從上圖中我們可以看到，它的前臉是沒有進氣格柵的，這也就說明它是一款純電動的MPV，在車頭中間的白色區域，那應當就是安裝保時捷車標的地方，前臉沒有其它太多餘的設計，車身線條的設計感非常...

即將全新換代的豐田埃爾法渲染圖近期曝光，基於豐田最新TNGA架構打造的全新一代埃爾法前臉幾乎被進氣格柵佔滿，直瀑式和波浪狀飾條組成的中網更具時尚感，兩側配備更為犀利的大燈組，配合具有空氣導流槽的運動前包圍，更具攻擊性和運動感，流行的懸浮式車...

但眼前的這麼一臺2005年款的本田吉普車，更需要當年加價8萬元現金，這是怎麼回事...

三代車型雖然已經離停產不遠了，但依然還在排隊加價，四代車型價格已經有所提升，加上各種稅費再算上加價，最低配落地也要三十幾萬、頂配四十多，你覺得，值嗎...

答案是NO，2021款理想ONE已經在悄無聲息中已經上市了，沒有太多篇幅的造勢和宣傳，甚至就在上個月還交付了5000多輛成為國產新能源車型的銷冠，如此低調的背後卻被無數老車主謾罵，甚至很多網友評價理想ONE才是真正的割韭菜王者，到底怎麼回事...

豐田SUPRA曾與日產GT-R、三菱EVO等車型齊名，是比較傳奇的跑車，2002年之後至第四代之後停產，2019年重見天日，今年的4月初豐田官方宣佈匯入該車型...

外觀妥妥的豐田範，變化有的但是不大，豐田家族化設計相對現款尺寸提高了一些，根據官方訊息新增加的尺寸全部用在了後排空間（老款三排成年個人做著難受）還是比較期待實車，內飾有板有眼的豐田內飾，雖然依舊的刻板，但是夜景儀表+大屏多媒體中控對比上一代...

5升自然吸氣發動機和電機組成混動系統，對比完新老車型的配置表，確實是一頭霧水，因為新老車型的舒適性配置完全一樣，並沒有對配置進行提升，就連新老車型的重量也是完全一致的，也就是說這次更新之後的豐田埃爾法完全就是老樣子，根本沒有升級，在這樣的情...

小編搶在上市前進行了一次深度體驗，下面分享與大家：遠超漢蘭達的尺寸大眾攬境的長寬高達到了5152*2002*1795mm，比豐田漢蘭達的4890*1925*1720mm要大上一圈，2980mm的軸距和同門師兄上汽-大眾途昂相同...

03.精英版配置不忍直視雖然全新漢蘭達一共推出了六款車型，有兩驅和四驅，但是在配置層面實際上就分了精英版、尊貴版以及頂配至尊版三個版本...

在全球市場賽那比埃爾法更受歡迎賽那其實最開始是豐田“子彈頭”普瑞維亞的北美版車型，由於普瑞維亞在美國水土不服，豐田不得不針對美國市場單獨開發適合美國的MPV，它是建立在凱美瑞的平臺上，藉助它的良好聲譽，從推出就受到歡迎...

其實就定位價格上來看，我們的不能說它貴，畢竟途昂定位價格還需要29萬多，但是有一點我們要非常明確，那就是豐田這個品牌的調性不一樣，大眾途昂它可以優惠好幾萬，但是豐田對於這種口碑好的車型不但沒有優惠，而且很有可能需要加價提車，因為這款車是新款...

臉部還是我們熟悉的大體模樣，雙腎式前格柵，大燈組炯炯有神，配備LED遠近光源以及日間行車燈，功能上支援隨向轉動、高度調節以及延時關閉，如果想要自適應遠近光功能則需要加價3200元，個人會覺得不是很划算...