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在目前看來只是時間的問題，挪威作為電動車市場佔比最高的國家之一，早在2016年就提出從2025年起限制燃油車銷售，印度也在2030年全面停止燃油車銷售，只准買電動車...

新能源車價格高，混合動力比同配置燃油車貴幾萬，配套不夠成熟，尤其充電方面，家裡能裝充電樁還好，不能裝的在外面充電既不好找，還很貴這是行業發展過程中不可避免的問題，我們要擺脫化石能源，向著更清潔的能源靠攏，但消費者，真正需要解決的痛點還是價格...

為了搶先獲得線索，極限男團都爆發出了極大的熱情，王迅、郭京飛現身演繹70後迪斯科，賈乃亮展示80後跳法，黃明昊則上演00後搖花手，不得不說，大家活力充沛，正如“充電一次，多跑一倍”的雅迪冠能2...

無論是動力效能還是驅動形式，特斯拉Model 3的確是很理想，底盤操控各方面也是比較優勝的，作為賽車比較讓人擔心的是電動車自重還是相對較重，還有就是賽場上激烈駕駛，電池能不能經受得住，放電能力和熱管理等等會不會受到影響，這些都有待驗證...

國產版的特斯拉Model 3剛上市時 可以說是掀起不小浪潮，其不僅透過更加親民的價格贏得了更多消費者的芳心和給予國產新能源車更大的壓力，還在股市上面暴漲連連，與此同時還牽動著供應商的股價增長...

就是前輪的驅動由前面的一臺電機控制，而後輪就是用後面的一臺電機控制，再加上車載電腦程式只要能控制四個車輪之間的扭矩分配，所以就能很簡單粗暴地實現四驅功能啦，一般情況下，一個電機只能控制一個軸的兩個車輪，兩個電機才能控制四個車輪，按理論上來說...

銷量低於預期，降價是開啟市場的第一步記者走訪寶馬4s店時，銷售人員易先生表示，在官方公佈iX3價格下調7萬後的兩天裡，已經有七八個消費者來諮詢這款車，也有一些購買過的客戶在詢問退款事宜...

ID.4 X續航超500公里 價格一步到位與之前的大眾純電動車不同，上汽大眾 ID...

事實上，基於國內中高階純電動車市場的廣闊前景，多家車企相繼推出全新品牌或車型，意圖搶佔更多市場份額...

以上使我們無法改變的趨勢與事實，那就是對於寶馬燃油車和電動車而言，不是此消就是彼長，搭載內燃機的寶馬將會越來越少已是板上釘釘般的結果...

特斯拉Model S 點選瞭解詳情作為純電動車的代表，特斯拉Model S（配置|詢價）憑藉著強大的續航能力以及出色的動力效能，一經發布，就立即成為車友們心目中的“神車”...

包括在氫能源上的產業佈局以及技術平臺的發展，還將在今年推出全球首款C級氫燃料電池SUV，並揚言在2025年實現全球氫能市場佔有率前三...

但若拋開市場因素，就產品而言，寶馬i4確實在很多方面都超越了Model 3，而且，它身上還具備一些不對稱的優勢，這種優勢將會隨著市場的逐漸成熟而體現得越來越明顯...

寫在最後汽車電動化的勢頭已經席捲全球，從經典美式肌肉Mustang都要生產純電動車就可以看出，而Mustang Mach-E身上也承載著很大的壓力，如果Mustang的電動化不成功，砸的可是福特的金字招牌...

辦法中涉及電動車的若干“焦點”規定：比如，騎乘電動車須佩戴頭盔，搭載六歲以下未成年人應當使用安全座椅，對駕駛非機動車打電話或瀏覽電子裝置等影響安全駕駛的行為將處罰等，也將隨之落地實施...

但ES33只需要換上擁有新技術的電池，又能夠滿血復活，在純電動車最重要的續航方面完全可以和最新的電動車產品平起平坐，成為在效能層面永不過時的純電動車...

據路透社報道，富士康母公司鴻海精密已經與越南的汽車製造商VinFast進行了早期談判，尋求在電動車領域進行合作...

總之，從雅迪推出的這款電動車銳速來看，該車採用的是大功率電機與大容量電池，相信續航與速度將表現出色...

在電動車領域中，如今出現了太多的品牌可以供消費者選擇，大概可以分為三類品牌，第一類就是特斯拉，特斯拉以自身出色的電動車技術，以及智慧化配置，讓它成為了全球電動車的龍頭品牌，這樣的地位在目前依然是沒有人能夠撼動的...

其實賓士EQV的釋出時間比賓士主流的EQ系列產品都要早，從某個角度來說，使用90千瓦時電池組，續航里程350公里左右的EQV就是一臺油改電的賓士V級，此類車由於車高和車身佈局，特別適合將一整塊電池佈置於地板之下，加上此類車的使用場景特別單一...