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從整體對比中，我們不難看出，在追求智慧化出行的浪潮中，零跑C11並未被“拍打在沙灘上”，相反，零跑C11還有著可圈可點的全面性和細節表現，加之比小鵬P5強大不少的動力效能及配置，要享受安心的“風馳電掣”駕駛體驗，零跑C11還是能滿足的...

浸油冷卻雖然非常好，但零跑C11並不是F1賽車一樣的內燃機+電機的混動車，C11更大的電機和電池模組帶來的熱量顯然需要更加強大的散熱方式，定子槽內冷卻技術也就非常切合時宜的出現在了C11的身上...

結合感知層面的攝像頭和雷達，為零跑C11接近L3級別智慧駕駛能力賦予了22項智慧駕駛輔助功能，並且還不用擔心行業內目前普遍存在的晶片危機問題...

今天上午的廣州車展上，零跑旗下首款高階純電動SUV車型——零跑C11正式全球首發，新車基於零跑自主研發的純電模組化C架構打造，並且率先搭載兩顆具有完全自主智慧財產權的“凌芯01”智慧駕駛晶片，最高續航里程超過600公里，預售區間在16-20...

——實際上這種價格下造這麼一臺車，在很多人看來是極其反常的事情，因為如果參考蔚來ES6和特斯拉的配置定價來看，零跑C11這個定價大機率會從奶奶家賠到姥姥家...

其實，對“批評官”和準車主言聽計從的並止於上述這些，從年初開始，零跑就基於使用者意見對C11進行了多輪配置與功能的提升最佳化，在加量不加價的前提下，新增了全系標配前排夾層靜音玻璃、副駕手機投屏、可翻折手機專屬支架、藍芽耳機專屬充電槽，新增了...

結合感知層面的攝像頭和雷達，為零跑C11接近L3級別智慧駕駛能力賦予了22項智慧駕駛輔助功能，並且還不用擔心行業內目前普遍存在的晶片危機問題...

零跑C11的一大特點就是，價格不貴，但配置很高...

C11，是零跑的第三款車...

25英寸的三塊液晶屏，車機系統使用的是第三代高通驍龍數字座艙平臺...

完整高效的供應鏈體系，為零跑汽車的全面發展起到了重要的推動作用，寧德時代新能源科技股份有限公司、大陸投資（中國）有限公司、上汽英飛凌汽車功率半導體有限公司、福耀集團（上海）汽車玻璃有限公司等40家表現優秀的合作伙伴受到表彰嘉獎...

”2020年10月，零跑釋出了中國首款完全自主智慧財產權智慧駕駛晶片——凌芯01他表示，零跑除了ADAS晶片以外，包括感測器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等方案也選用了國產代替進口...

根據零跑5月份的交付量統計，零跑5月累計交付量3195臺，較去年同比增長1226%，環比增長15%，今年累計交付新車為17803臺，5月總訂單量為3775臺，環比增長4...

1622 條評論背後C11 在原有基礎上不斷「膨脹」的配置，和朱江明首次迴應使用者一起，造就了零跑官方 APP 裡面，可能是第一次過千的評論區——也許得把「可能」去掉...

外觀方面，零跑C11採用“數字曲面”的設計風格，和零跑之前兩款量產車的設計略顯不同，新車看起來更加簡潔幹練，車頭依然使用了封閉式的設計，一條和前機艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設計，貫穿了車頭，拉寬了前臉的視覺效果，霧燈區域的內凹設計豐富了前臉的...

對比一圈就零跑C11符合標準，續航超過600KM，搭載L3級智慧輔助駕駛系統，7秒級加速，前雙叉臂後五連桿獨立懸架，而且還是杭州本地車企，售後保養什麼的也很方便...

據悉，零跑汽車4月交付量達2770臺，同比增長866%，環比增長278%，2021年累計交付達到14608臺...

同時，智慧座艙具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智慧泊車等全車硬體進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級，對車輛互動方面有一定追求的車主，零跑C11的車機可玩性就算是比較高了...

奇瑞大螞蟻適合家用，零跑C11外觀更時尚空間更大奇瑞小螞蟻相信很多消費者都比較熟悉，而奇瑞大螞蟻則是定位中型SUV的電動車...

58萬元詢底價零跑C11 點選瞭解詳情零跑C11是基於2019年上海車展亮相的零跑C-more概念車打造而來，而本次亮相的實車高度還原了概念車的設計，並且非常接近量產狀態...