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作為國內市場最受歡迎的合資品牌，大眾確實需要做點什麼來證明自己的誠意，於是改款後的帕薩特車身結構有著明顯的加強，再一次調整中保研的碰撞測試，這次的成績可謂是“一雪前恥”，終端市場依舊給出親民的優惠，銷量也隨之上漲，帕薩特重歸“王者”...

05現代 勝達2020款 380 TGDi GLS 2WD 8AT豪華版萬萬沒想到，現代勝達會成為這次碰撞測試中的優等生，在其他專案全優的情況下，耐撞性及維修經濟性也取得了一般（M）的評價，其中正面碰撞得到了14分，結構耐撞性得到6分，均是...

這樣說確實沒有毛病，但說真的，如果不是中保研碰撞測試，帕薩特結構強度縮水也就不為人知，還會有不少人矇在鼓裡，而且當時帕薩特的安全被動保護配置也比較落後，丐版車型只有前排標配安全氣囊，後排基本沒有，所以在加強結構強度的同時，中期改款後的帕薩特...

點評：此前北京現代旗下領動和菲斯塔都在中保研進行過碰撞測試，但是成績並不理想，此次勝達可謂是為北京現代挽回了顏面，特別是在維修經濟性上得分為九款車型中最高...

嚴格的考試確實能更好地測試出車輛的安全性高低，但問題在於，美國IIHS採用的是一套針對美國市場的碰撞測試標準，但中保研C-IASI卻原封不動拿來直接考，缺少了對本土汽車市場和實際交通情況的研究，這也給C-IASI的參考性打上了問號...

相比於之前第11期資料來看，今年汽車零整比指數和常用配件負擔指數上漲明顯，也就是說，相比於去年來說，今年修車更貴了...

兩次碰撞的帕薩特的車型都是商務版，也就是最低配車型，不過兩次碰撞的車型在配置部分稍有不同，當然關乎安全的配置，最直觀的也就是多了前後頭部氣囊，很大程度上提升了車內乘員的安全，因此在第二次測試成績中，車內乘員安全指數達到了G優秀（此前是P）...

現在登入中國保險汽車安全指數官網，其測評動態還停留在6月12日中保研2018年開始碰撞測試以來總共測試了52輛車，其中2018年23輛，2019年27輛，而2020年到目前為止只有2輛，原因就是6月12日以後就再也沒有釋出過測試成績...

這次碰撞試驗選擇了邁騰和帕薩特兩款車型，在正面25%的偏置碰撞中，大眾邁騰測試速度64，A柱有嚴重變形，乘客空間維持較差，擠壓的過程中，膝部有高度受傷的風險，主駕駛安全氣囊正常彈開，但是滑向左側，頭部有受傷風險...

從目前來看，美國的IIHS（公路安全保險協會）和中國的中保研（中保研汽車技術研究院有限公司）是眾多汽車碰撞測試機構中比較受中美兩國推崇的，因為它的組建方都是保險機構，碰撞測試的成績會直接和這款車型最後的保費直接掛鉤...

據瞭解，受到中保研的打擊後，大眾官方也對帕薩特在安全性方面進行了專項強化，此前據媒體報道顯示，大眾針對A柱及其它車輛安全結構件也做了強化...

老款皓影安全性確實不如人意在去年6月份2020款皓影在中保研25%偏置碰撞測試中A柱彎折，中控臺大面積潰縮到了駕駛室位置，實驗假人的膝部和車內構件發生了明顯碰撞，表現明顯弱於同級別對手...

前兩天，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公佈了2021年第一批測評車輛，共有五款車型上榜，長城WEY坦克300，福特銳際，豐田CHR，馬自達CX-30以及雪鐵龍天逸C5，這其中除了CX-30和雪鐵龍C5相對比較冷門外，其他三款都算是熱度...

所以，我認為帕薩特這次的中保研碰撞測試就是在產品最佳化後的一次正常操作，由主機廠提出申請，中保研再按照它內部的流程要求自行從市場上採購相對應的車型進行測試...

外觀最雄壯的挑戰者碰撞成績是最差的...

近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）公佈了2021年第一批測試車型名單，其中包括長城坦克300、馬自達CX-30 (配置|詢價)、福特銳際 (配置|詢價)、豐田C-HR、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS (配置|詢價)五款車型...

中保研的25%主駕偏碰測試現場影片中，馬自達3昂克賽拉的A柱在發生碰撞時相當穩固，而全系標配的側氣簾等6個安全氣囊也是良心之作...

選車偵探觀點：帕薩特2020款的升級效果比較明顯，側氣簾保證了側面碰撞的緩衝能力，乘員的側面撞擊得到保證，這一點值得肯定，而前部的加強則讓25%偏置拿到了G優秀成績，但由於是小改款車型，整體車架依舊沒有徹底重新設計，大眾可能會對左側針對性加...

廣汽豐田C-HR也有出眾的安全配置功能，這款車基於TNGA架構打造，要知道，早前中保研已經對不少TNGA架構的車型進行碰撞測試，包括奕澤、卡羅拉、雷凌、凱美瑞等，它們都取得優秀的成績，相信C-HR在此次碰撞測試的整體成績不會差，不過相比之下...

日前，曾經讓帕薩特“跌落神壇”的中保研正式公佈了2021年第一批測評車型，將要對長城坦克300、馬自達CX-30、福特銳際、豐田C-HR、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在內的五款車型進行安全碰撞測試...